在2007年，最后一班五堡到萧山的轮渡停航了。直到2025年1月，位于城市阳台的渡埠才启用，它离老码头大概有16.6公里。杭州萧山钱塘江畔的天气寒冷，2025年1月的清晨6点47分，天还没亮。这个时候，数百名非机动车骑手把衣帽裹得紧紧的，站在浙里·奥体中心渡埠的栏杆旁，看着江面。他们知道，7点钟整，开往城市阳台水上客运中心的渡轮就要准时启航了。尽管寒潮很猛烈，但过江的人还不少。渡口工作人员一边呵着白气，一边说。 这个月的早高峰时段，每趟轮渡往往能载二三十个骑电瓶车的人过去，中午时分还有不少游客骑着共享单车过来欣赏风景。渡轮成为了连接钱塘江两岸的一条高效通道。特别是在极端天气下，它的稳定性和便捷性更加明显。7点的时候，渡轮靠岸了。乘客上船时，脚下铺着的防滑麻布让人走得很稳当。工作人员在坡道旁持续清理积水，确保没有安全隐患。进入船舱后，里面暖烘烘的——暖气早就打开了，把外面的严寒隔绝在外。寒潮之下，劳动者们的保暖智慧在船舱里成了一道风景。 住在杭州东站附近的何先生是行政人员，他专门买了加厚皮手套：“骑电瓶车过桥时手会冻得麻木握不住车把。”现在坐船20分钟就能过江，“既安全又暖和”。萧山某装修公司的姚先生展示了公司配发的厚实工装和劳保手套：“既能防脏保暖，又能适应户外作业。”角落里倚着墙小憩的外卖员坦白说最近订单多了，“每天奔波超过10个小时”，“坐船比绕桥节省了几公里路，还能歇一会儿”。窗户边的安保人员郑先生静静地望着江景：“每天来回走一趟但今天是第一次仔细看看雪中的钱塘江江面开阔”。 史料记载，钱塘江轮渡最早是在清同治年间出现的“钱江义渡”，已经有百余年历史了。这次寒潮中钱塘江轮渡重新启航给民生带来了暖意和城市温度并存的感受。当雪花飘落于江面时，渡轮划开波浪这份延续百年的过江记忆正书写着新时代城市发展中对民生需求的有力回应和历史文脉的温暖传承。