隆冬时节，赣江水域船舶往来频繁。在南昌县姚湾综合码头，20台大型门座起重机昼夜运转，将万吨级货轮上的电煤、小麦等大宗商品快速装卸至等候的货车与铁路专线。作为交通运输部批复的全国最大内河单体港口项目，该码头自2022年投入运营以来已累计完成货物吞吐量620万吨，今年1月单月吞吐量同比增长23%，创下开港以来新高。 该繁忙景象反映出华中地区冬季保供的紧张局面。受寒潮天气影响，江西、湖南等省份用电负荷持续上升，省内电厂电煤库存周转周期缩短至12天；加之春节临近，粮食加工企业原料需求较平日增加40%。传统陆路运输因成本高、运力饱和难以满足需求，水运的低成本、大运量优势成为解决问题的关键。"通过赣江水路运输，每吨电煤物流成本可比公路降低35元。"南昌市港航事业发展中心负责人介绍。 姚湾码头的战略价值源于其优越的地理位置。港口位于赣江中游右岸，距京九铁路向塘编组站仅18公里，与7条高速公路相连。这种"前港后厂"的布局使货物到港后1小时内即可进入铁路或公路运输网络。目前码头已开通至九江港、武汉阳逻港的定期班轮，并与浙赣粤大运河规划航线建立衔接预案。 为应对本轮保供任务，南昌市成立由交通、发改等部门组成的专班，采取三项关键措施：优先调度重点物资船舶靠泊作业，将电煤船舶平均待泊时间压缩至6小时；开通24小时电子申报通道提升通关效率；协调南昌铁路局增加每日3列集装箱班列运力。数据显示，1月以来码头日均转运电煤超3万吨、粮食1.2万吨，保障了周边200公里范围内6家电厂和14家大型粮油企业的正常生产。 行业专家指出，姚湾码头的运营成效为长江支流港口建设提供了示范。随着《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》推进，我国内河高等级航道网正加速形成。预计到2025年——赣江三级航道全线贯通后——南昌港年吞吐能力将突破3000万吨，带动金属加工、建材等临港产业发展。江西省已启动港口资源整合计划，未来将通过数字化调度平台实现与长三角港口群的协同联动。
保供稳运既是岁末年初的民生任务，也是检验综合运输体系韧性的现实考题。内河港口有序的装卸节奏，表明了交通物流"稳链强链"的基础作用。把通道优势转化为效率优势，把阶段性保供转化为常态化能力，才能为区域经济平稳运行和高质量发展提供可靠支撑。