最近，快科技发布了《2025中国摩托白皮书》，报告提到2025年中国摩托车行业发展得不错，产销规模给扩大了。两年的时间，摩托车产销量总共完成了2210.93万辆和2196.77万辆。同比增长分别是10.69%和10.25%。其中两轮摩托车表现尤为突出，产销量分别达到1931.05万辆和1916.44万辆，增长率分别为10.83%和10.32%。三轮摩托车则增长了9.73%和9.75%，整体来看，燃油摩托车还是主流。2025年燃油摩托产销1849.75万辆和1846.15万辆，增速在11.65%和12.16%之间。不过电动汽车产销规模稍微慢了点，只有361.18万辆和350.62万辆，增长率6.03%和1.14%。国内内销总量860.2万辆，同比下降了3.45%。目前国内市场有很多城市还有禁摩限摩政策。全国有200多个城市实施禁限摩政策给摩托车需求带来了不小的压力。另外国内普通两轮摩托车的强制报废政策也影响了消费者长期持有意愿。因为这个政策有些省份还在试点“以检定寿”。同时，电动车普及迅速也是个问题。这次白皮书里说国内市场主要集中在西南华南地区，各地发展差异较大。西南华南地区比较受欢迎还有广东福建等省份最爱买摩托。 具体来说吧，2025年燃油摩托车销量前十名的省份里西南华南占了七成左右。云南、四川、贵州、重庆、广西占了五席，广东福建各占两席。这些地方既满足了地理环境需求又政策宽松度较高还有产业基础雄厚所以消费比较活跃。再看看其他地方吧比如说中部湖南陕西各占了一个名额还有浙江也有一个名额都跟沿海城市有关系。 接下来从几个细分层面来看吧就是这些销量前十名的省份都没有实施全域禁限摩政策给市场带来了一定空间。消费者主要集中在县域及农村市场需求比较大并且政策对这部分限制少所以给市场提供了机遇。 西南中部省份燃油摩托车占比比较高还有些地方电动车替代效应比较弱一些。比如西南这些地方由于地理因素还有地形条件限制所以消费者对爬坡能力续航方面要求比较高就选燃油了。 再就是县级经销商网络没有明显萎缩通路车供应服务到位就正好符合下沉市场需求。 而且华南地区广东福建重庆休闲娱乐车型占比也比较高在20%-30%之间就比内陆省份高出不少了在10%以内。 再就是价格方面西南中部价格敏感度比较高价格战影响比较大；而广东浙江消费者更注重品牌性能中大排量溢价接受度比较高。 而且华东华南面临电动两轮车还有低价新能源汽车挤压替代效应较强；而西南省份因为地理成本因素替代效应较弱些呢。