12月27日，长江江苏段迎来一项重大航运任务——全球最大双燃料集装箱船“鑫福136”轮从扬子鑫福船厂离泊，驶向太仓扬子三井船厂舾装码头。
这艘由江苏扬子江船业集团建造的巨轮，不仅以24212TEU的装箱量刷新全球纪录，更成为首艘由民营船企打造的同类船型，彰显我国船舶制造业的强劲实力。
此次航行任务面临多重挑战。
长江江苏段正值寒潮、大风等恶劣天气频发期，加之拖带编队长达740米、宽82米，航行里程约125公里，需穿越多条重要水道，通航环境复杂。
此外，船舶操纵性差、外界环境影响大，进一步增加了航行风险。
为确保安全，泰州海事局专题召开航前会议，制定周密方案，联合沿江7家分支局以“全程+接力”方式实施护航，并采用“两吊四绑”拖带技术，有效降低风险。
“鑫福136”轮的技术突破同样引人注目。
该船采用18600立方米GTT MarkШ薄膜型燃料舱，一次加注液化天然气（LNG）可支持单航次约2万海里的超远续航能力，显著降低碳排放，契合全球绿色航运发展趋势。
江苏扬子江船业集团于2023年签约10艘同级别船舶订单，单船合同价值达2.389亿美元，全部交付后将创汇约23.89亿美元，为地方经济注入强劲动力。
泰州船舶制造业近年来发展迅猛。
数据显示，2023年泰州造船完工量913.82万载重吨，全球份额突破10%；2024年预计达1030万载重吨，份额提升至11.9%。
截至2025年，泰州海事部门已维护142艘新造船舶出江试航，产业发展势头强劲。
这一成绩的背后，是泰州海事部门持续优化服务、强化监管的成果。
“十四五”以来，该局已累计保障新造船舶试航和海工设施拖带681艘，其中长度205米以上的大型船舶165艘。
展望未来，泰州海事局表示将继续为打造世界级海工装备和高技术船舶产业集群提供支持，推动我国船舶制造业向高端化、绿色化迈进。
一次超大型新船安全转运，折射的是长江通航治理能力与制造业升级水平的同步提升。
面对更复杂的气象条件、更密集的交通流量与更高端的船舶产品，只有以风险治理为牵引、以协同联动为抓手、以制度化保障为支撑，才能把“安全护航”转化为“发展护航”，在守住水上安全底线的同时，为绿色航运与高端制造赢得更大空间。