中铁六局太原公司这次拿出了个点子，把陡坎边跨施工里的老大难给解决了。1月下旬，他们搞出来的“陡坎地形连续梁边跨现浇段施工工法”，就在勐绿高速公路撮洛3号大桥给用上了。这个技术不光效率高，质量也好，还拿了山西省的施工工法奖。撮洛3号大桥边跨的地形特别陡，以前的满堂支架法根本没法施展手脚。那种法子干活儿不仅慢，还特危险。项目部就想着得赶紧弄个新法子。 设计图纸那会儿，他们就用专业软件把现浇支架的受力情况算了个透，好让关键部位的加固更有依据。桥台部分用的材料得是最硬的钢板和精轧螺纹钢，做完检测还得做防腐处理。托架主体是工字钢，箱梁底下受力大的地方就用两根拼起来的工字钢撑着，中间轻的地方就用一根就行，这样自重能轻点。加工时误差不能超过2毫米，焊接都在外面干完了再进场做无损检测。 为了把这事做稳当，托架装好后项目部马上就做了预压试验。通过加荷载看它稳不稳、弹不弹，最后还能定个合理的施工预拱度。这招一下子就把线形给控制住了，后面浇筑混凝土也就顺畅多了。