如果你问起路虎，“发现”这个名字或许不会像卫士和揽胜那样响亮，但它却有一个特殊的孪生兄弟——本田Crossroad。这两款车型几乎同时在1989年问世，但命运却截然不同：一个在英国以低价迎战日系SUV，另一个打着本田旗号远销欧洲。虽然外观相似，但给它们贴上不同的标签后，市场反应却大相径庭。路虎为了提高销量，在1990年推出了五门版车型，并把揽胜的底盘和动力总成直接下放给发现。为了让这个新车型更具吸引力，路虎还聘请了Conran Design Group来负责内饰设计。他们把这个项目视为“生活方式配件”，结果订单如雪片般飞来。Crossroad的诞生则源于罗孚与本田英国早年的合作。本田借用了路虎发现的平台，稍微调整一下，贴上自家徽标就成了Crossroad。然而当BMW收购罗孚后，这条“借胎”生产线被迫终止，Crossroad名字也被本田收回，后来又给了新一代CR-V。劳斯莱斯银天使是宝马接手后第一款国产车型，也是克鲁郡工厂停产前的最后一滴“英伦血”。这款车落户上海，成为中国大陆官方上市的首款劳斯莱斯。银天使与宾利雅致 T 在同一个克鲁郡工厂并线生产，它们共享V8发动机、底盘调校和部分车身模具。虽然雅致 T 加入了运动套件，但两者还是像一对孪生兄弟。银天使配备了6.75 L V12 发动机，低转速时安静得像书房一样。然而深踩油门时，涡轮介入瞬间就给了强大的动力输出，尾厢像被弹弓弹射出去。尽管车头直立影响风阻，但强大扭矩让银天使丝毫不惧中段再加速。这个时代劳斯莱斯已经不再强调身份象征，而是更注重性能表现。BMW接手后让劳斯莱斯品牌迅速走下神坛，拥抱更广大市场。这次改变也意味着“英伦定制”正式让位于“全球量产”。