2017年，泰德·比约克获得了WTCC年度冠军，之后加入了领克Cyan Racing车队。这个车队这次参加了WTCR系列赛，而领克03 TCR赛车正是这次比赛中的一员。这个比赛是把TCR和WTCC合并后的顶级赛事，国际化程度最高。从一开始，领克就瞄准了这个全球顶级的赛车舞台，他们给这个系列赛提供了中国品牌的参与机会。整个赛季，九站比赛过后，领克Cyan Racing包揽了三场正赛冠军并还拿到了一场亚军，总分数达到了593分。这样给他们在年度车队总冠军中留下了领先第二名72分的优势。在澳门东望洋赛道上，最后一弯是决定胜负的关键。03 TCR赛车几乎贴着护栏冲过终点线，引擎声轰鸣着冲过终点。为了在出弯时把每一寸赛道都利用到极致，车队把后视镜高度精确调整到护栏凹陷处，让车身像刀锋一样劈开弯角。这种对胜利的渴望和追求在细节中就能感受到。这个季节他们付出了太多努力和心血，当颁奖音乐响起时，车手和工程师们激动地拥抱在一起。隔着屏幕都能感受到那份憋了一整个赛季的释放。2019年第一次亮相时就喊出“冠军”口号的领克凭什么能做到？不少自主品牌都尝试过赛车运动，但领克不同。他们直接把目标定在了WTCR全球顶级房车赛上。没有试水阶段，直接拉满火力投入资金和人力资源打造一个强大的车队阵容。今年两支车队、四台03 TCR同时出战，其中包括2017年WTCC年度冠军泰德·比约克坐镇其中一台。还有多名国际知名车手加入进来。投入一分钱就要换来两分钱以上的曝光和经验这种豪气让对手都直呼内卷。 领克把赛车技术反哺给民用量产车是他们非常成功的策略之一。领克03、03+和03 TCR这三款车型就像是高尔夫GTI到高尔夫R一样顺理成章地展示了动力、底盘和空气动力学等方面不断进化的过程。每一步都像高尔夫GTI到高尔夫R那样顺理成章地提升性能。 自主品牌都希望能提升品牌形象和溢价能力，但是路径各不相同。领克选择把运动基因注入到品牌形象中去：01注重设计风格、02进一步提升性能表现到了03直接展示发动机舱盖给消费者看——“这颗心脏是为赛道而生的”。 西方多年来证明了一个事实：赛车场是最好的广告牌。领克算清了这笔账：在赛道上获得一次杆位就相当于省下千万广告费；当中国国旗在异国领奖台上升起时民族自豪感瞬间变成了销量和口碑。 澳门站封王只是序章而已。领克更大的野心是打造一个“中国的赛车、中国的车队、中国的车手”产业链完全国产化的目标一旦实现那么中国品牌就能在顶级房车赛中拥有话语权；届时领克就不再是营销口号而是实实在在跑赢世界的底气。