在国际航运业加速绿色转型的背景下，我国船舶制造业再获突破。1月26日，一艘载重11.5万吨的成品油轮在秦皇岛经济技术开发区正式交付，即将启程执行海外运输任务。这标志着我国高端船舶制造能力迈上新台阶。 此次交付的油轮采用双壳防护结构设计，可安全承运闪点低于60℃的原油及成品油。技术团队介绍，该船型通过优化动力系统与船体线型，较传统单壳油轮降低15%以上碳排放，同时提升20%燃料效率，完全符合国际海事组织（IMO）2023年生效的《防污染公约》修正案要求。 分析人士指出，该船型的成功交付具有多重意义：其一，突破了过去我国在大型双壳油轮领域对国外技术的依赖；其二，其环保性能达到欧盟"绿色航运"标准，为开拓发达国家市场奠定基础；其三，11.5万吨级的载重设计精准匹配中东至远东航线的主流需求。 需要指出，该船从钢板切割到交付仅用时18个月，创下国内同级别油轮建造周期新纪录。秦皇岛船舶重工负责人表示，这得益于数字化造船系统的全面应用和200余名工程师的协同攻关，关键设备国产化率已提升至92%。 据航运研究机构Clarksons数据，2023年全球双壳油轮新增订单同比增长37%，其中亚太地区占比达54%。此次交付的油轮已获得新加坡船东的长期租约，未来将主要承担中东至东南亚的清洁能源运输任务。专家预测，随着国际海事环保法规日趋严格，此类高技术含量、低环境风险的船舶将成为市场主流。
一艘11.5万吨级成品油轮从秦皇岛启航——不仅是一次产品交付——更是我国制造业以国际规则为标尺、以绿色安全为导向的能力展示；面向更复杂的国际市场环境，唯有坚持以技术进步夯实底座、以标准合规塑造信誉、以全链条协同提升效率，才能在全球航运产业变革中把握主动、在开放合作中实现更高质量发展。