虽然一年中连续发生了多起高管被查事件，但这给人一种刮骨却未能彻底疗伤的感觉。这股反腐波澜再次席卷东风汽车集团，陶骏、钟志勇、王小东在同一天落马，引起了行业的广泛关注。最让人意外的是2025年4月何毅波主动投案自首，2025年9月宣颖也被查处。宣颖在东风柳汽党委书记的位置上仅仅坐了一年就转任总经理，接着又迅速晋升为党委书记，这一系列变动让唐竞接手了一堆难题。宣颖短短时间内的升迁是否意味着能力不足，还是唐竞更有变革的本领呢？ 2018年9月东风风行推出了首款战略车型风行T5，2020年11月发布了劲狮车标和风行T5 EVO。这台车子并没有挽救东风风行的命运，反而成了最后一根稻草。从2016年到现在已经过去了七年，巅峰时刻难以长久是必然的道理。唐竞虽然热衷于换标、改名、上新等动作，但销量依然低迷。林长波接手后也面临重重困难：一边是人事涉案的问题接连不断，一边是产品质量堪忧的问题严重影响了消费者口碑。 2022年以来东风公司一直保持着高压态势反腐，并在2025年8月发布盈利预警显示上半年净利润同比下滑了90%至95%。业绩压力让这家老牌车企不得不采取更严厉的措施来“刮骨疗毒”。从风行T5到星海T5，从宣颖到林长波，这七年沉浮反映了一家国企在转型过程中面临的巨大挑战。 对于东风柳汽来说，反腐只是第一步。当利益链条被斩断后，新的增长动能从哪里来？当人事震荡平息后，产品竞争力如何提升？只有解决了这些问题才能真正浮起水面不再是镜花水月。 这其中还有个更复杂的问题：2016年全年销量超过26万辆的东风风行曾经是大自主头牌；而在变革之际希望靠一台车子来全面转变的宣颖仅仅当了一年总经理就转任党委书记；上任后根基还未稳当就把重担交给下一任；尽管唐竞热衷于换标改名上新等动作但销量始终没有起色；还有林长波接手后也是左右为难：人事涉案频发加上产品质量堪忧。 还有人会问：加速下滑的原因是什么？是因为他的能力不足还是才具变革？这些疑问让人不得不重新审视这家曾经撑起大自主半边天的老牌车企。 从2017年11月到2025年4月再到2025年9月短短一年内发生了三起高管被查事件；从权位到钱位再到关键岗位；从采购负责人到试验中心首席师；从党委书记到总经理再到落马上任接任党委书记；这一连串事件让人看得眼花缭乱；不得不让人思考这家车企到底沉沦到了什么地步？