1月26日一早，“振华31”终于从上海振华港机长兴岛码头出发了。甲板上并排站着2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊。船身高达91米，宽达347米，看起来就像一座漂浮的钢铁森林。三天后，它抵达了桂山引航锚地。这里离南沙港区四期工程1#泊位只有一步之遥。为了让这艘大家伙安全靠岸，广州港引航站启动了全方位的协调工作。副站长陆建华带领团队多次登船核实水深情况，还和代理核对数据。最后他们确定了一套“一泊位一方案”的计划。 1月30日上午9点，高级引航员杨毅军和一级引航员潘成生登上“振华31”。这个港口需要60度大转弯才能到达泊位，而且航道狭窄，情况非常复杂。两位引航员通过视线交叉确认和雷达死角覆盖的方式小心驾驶。经过一番努力，到了下午2点，“振华31”终于稳稳靠在了南沙四期1#泊位上。这次引航任务控制在厘米级误差内，让广州港引航站交出了一份完美的答卷。 这次“巨无霸”成功靠岸，给广州港集团的后续工程赢得了宝贵的时间。广州港引航站也借此机会展示了自己的实力。未来随着更多自动化设备抵港，这条“高空巨轮通道”将继续见证粤港澳大湾区的发展。 南沙四期工程是大湾区首个全自动化码头项目。广州港引航站这次与市港务局、海事局还有广州港集团紧密合作，共同应对挑战。他们把通航论证和航标处置等工作安排得井井有条。最终这套周密计划让“振华31”安全抵达目的地。 杨毅军和潘成生在这条线路上驾驶经验丰富。面对复杂的转向角和密集的航道环境，他们凭借专业知识和耐心完成了任务。广州港引航站这次“零事故、零延误”的表现不仅刷新了纪录，还让他们成为了粤港澳大湾区智慧港口建设的先行者。 这艘“巨无霸”带着2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊从上海出发前往广州南沙。835米高的甲板上摆满了设备，看着就让人惊叹不已。91米高的船体犹如一座浮动的钢铁森林般庞大而壮观。 振华港机长兴岛码头在1月26日清晨送别了“振华31”。这个大家伙向着广州南沙进发时甲板上整齐排列着自动化岸桥和轨道吊等设备。等到它抵达南沙港区四期工程1#泊位时，所有人员都松了一口气。 杨毅军带领团队克服重重困难把“巨无霸”安全引导到南沙港区四期工程1#泊位上时已经是1月30日下午2点了。这次任务的成功不仅是一次技术性胜利更是一次智慧与勇气的较量。 此次“巨无霸”顺利抵港不仅给南沙四期后续工程提供了保障还为粤港澳大湾区智慧港口建设注入了新动力未来会有更多大型自动化设备在这里停靠见证航运与制造的深度融合。