肖静在中国日报网发布的文章里讲，咱们国铁集团这几年干得不错。生态屏障建设、安全风险防控，还有治理能力提升，这些事儿都有显著进步。随着“十四五”期间的绿化里程增加，沙害治理率也大幅提升。大家不光看到那些亮眼的“绿色长廊”风景，还能感受到铁路高质量发展的责任和担当。铁路部门在建设过程中融入了“绿水青山就是金山银山”的理念，“绿色长廊”就是践行这个理念的具体表现。数据显示，“十四五”期间铁路绿化里程增长了22.4%。以前建青藏铁路时“为藏羚羊让路”，现在各条铁路沿线都因地制宜种树补种，把生态修复做好。 铁路绿化不光是为了好看，更是保障运输大动脉安全畅通的措施。风沙肆虐的北方地区，林带可是防风固沙的硬核力量。比如包兰铁路刚开通时，每年沙害断道上百次，火车停车是常事儿。现在“麦草方格”和绿色林带把风沙挡了回去。官方数据显示，全路有3267公里受沙害影响的铁路，现在已经治理了2654公里，沙害治理率高达81.2%。 从当年物资运输的生命线到现在的生态线、风景线、安全线，“绿色长廊”见证了中国铁路的巨大变化。未来随着“八纵八横”高铁网完善，中国铁路还要继续以“绿”为笔，绘出更多“车在林中行”的美景。大家每次出行都能感受到满满的获得感和幸福感。