虽然大家都在吐槽过年回家难，可这次元旦假期不一样，云南把路和空这两家资源整合得挺好，把区域的活力都给显出来了。统计显示，这个元旦，云南的铁路和机场加起来一共送走了170万旅客，打破了以往的纪录。 客流量这么大，对运力的考验自然少不了，能不能让大家安全又舒心地走，是摆在咱们面前的硬骨头。 为啥这次人这么多？主要有这么几个原因。 第一，旅游市场变了。全国疫情放开后，大家都想找个暖和的地儿躲寒，云南的气候正好符合心意。加上“冬暖花开”这些特色资源，把远道来的游客和省内的短途客都给吸引来了。 第二，路修得顺了。云南最近一直在搞铁路和航空的基建，中老铁路这些新通道通车后，到东南亚国家和周边省份的距离一下子就缩短了不少。省内的大城市之间也更方便了。 第三，跨境旅游服务做得好。中老铁路沿线的车站搞了多语种服务，还专门开了跨境旅游的通道，再加上和口岸部门配合简化手续，外国朋友过来旅游更方便了。 第四，政策也给力。国家和省里都在发消费券、免门票之类的优惠，刺激大家出门玩。铁路部门还和文旅部门合作推“铁路+旅游”的产品。 第五，科技管理也跟上了。运输企业用大数据来预测客流，用人工智能来调度车次。车站里的设施也更新了，能满足大家各种各样的需求。 这次保障效果挺明显。运输系统运转得很顺，把节日旅游市场给撑起来了。游客一多，餐饮、住宿、购物这些消费也就跟着上来了。 铁路和飞机配合得也很好，形成了一个立体的网络布局。主干线的运力上去了，支线也密了，资源利用率高了。 跨境旅游的手续变简单了，体验感变好了。多语种服务、专用通道这些创新招数，也让旅客更满意了。 产业链也拉长了。铁路和文旅部门一起搞特色线路开发，丰富了旅游产品的供给。 最重要的是安全有保障。应急预案完善、设备保养到位，这是大客流出行的前提条件。 面对这么大的客流挑战，云南省交通部门想了不少招儿： 铁路那边科学调配运力资源，每天跑的动车超过200组。光是开行的旅客列车就有460多列，临时客车还加了22列，一共提供了38万个座位。 车站把客流动向摸得透透的，分类分批安排运力保障。特别是在高峰时段，运能是绝对够的。 服务标准也升级了。有的车站专门给重点旅客、军人、带孩子的家长安排了独立的候车区。 跨境服务方面也做了创新。车站开了多语种窗口，团队接待流程简化了不少。 安全这块也没落下。应急演练搞了不少次，设备维护也按规矩来做。 在这个元旦假期里，云南的铁路和机场都跑得很稳当。光是铁路系统就发了170万多旅客；每天都有超过460列火车在跑；像中老铁路这些地方还提供多语种服务；去东南亚的跨境团队规模也变大了；曲靖的车站还成立了青年志愿队来帮忙。 全省的机场情况也挺好。总共起降了4461架次航班；接送的旅客达到了612.7万人次；运送的货邮也有3349吨左右。跟往年比起来，起降架次多了3.60%；旅客吞吐量更是涨了13.34%。