2月份车市因为春节假期长，大家卖得都不太好。蔚来交付了20797辆，虽然同比涨了57.6%，但比上个月少了23.5%。具体看，蔚来ES8卖了11260辆，剩下的ES6、EC6加上乐道、萤火虫就只有9537辆了。ES8占了总销量的54%，毕竟它是40万元起步的大家伙。这时候还有售价便宜的乐L60、乐L90，还有主打走量的ES6、ET5T陪着，这个比例确实不太对劲，难怪网友说蔚来被市场推成高端了。 其实也好理解，ES8这新车确实不错，5米多长，空间大，设计和质感也升级了。更关键的是它降价了还能支持BaaS租车，把买车成本降下来了。反观别的车型虽然也有BaaS方案，但因为今年要交购置税，车价直接涨了不少。置换补贴又按比例发，本来想着靠BaaS少花点钱，结果发现补贴也变少了，最后一算反而比去年贵了，不少人就等着看了。 为了应对这个情况，蔚来这次也放大招了。ES8直接给10000元购置税补贴；ET5、ET5T、ES6、EC6给了7年低息贷款，年化费率只有0.49%；乐道也在上次7年低息的基础上，又加上了购置税兜底，最高补10262元；萤火虫更是给力，除了7年低息还有3000元选装基金和2000元购置税补贴或者7kW充电桩的优惠。这一套组合拳打得挺实在，应该能把那些观望的人给拉回来，让销量回暖。 仔细想想，“被动高端化”的不止蔚来一家，极氪、岚图、鸿蒙智行也都面临这个问题。这也给大家提了个醒，新能源市场没大家想得那么热乎。中高端车主要是以前开豪华车的人换车或者小康家庭尝尝鲜，真正的主力还是20万元以下的车。补贴一停感觉就冷了下来，这也说明新能源想完全取代燃油车还得花不少力气。 其实被贴上高端标签对很多国产车企来说是坏事，拿蔚来来说，萤火虫、乐道还有蔚来本品牌都要走量才能养活店面，光靠一款ES8肯定扛不住市场变化的风险。大家觉得呢？