在2025年，全球汽车市场发生了一些重大变化。宝马在这次年报中表现亮眼，全球销量达到246.37万辆，虽然中国市场有小幅下滑，但欧洲和美洲市场表现出色。宝马还在电动化领域取得了重大进展，全年交付新能源车64.2万辆。其中纯电车销量更是暴涨了44.2万辆，这说明宝马不是光喊口号，而是真把电动车卖出去了。财报显示，宝马的营收为1420亿欧元，息税前利润为125亿欧元。奔驰的2025年也有不错的表现，但不如以前那么耀眼。全年营收达到1322亿欧元，调整后息税前利润为82亿欧元。尽管账上现金流依然充沛，但利润确实下滑了。这是因为奔驰全球销量同比下降了10%，其中中国市场交付57.5万辆，成为奔驰全球跌幅最大的单一市场。这次下滑主要是因为价格战和国产新势力的崛起给豪华品牌带来了压力。奥迪的全球销量为162.32万辆，同比微跌2.9%，中国市场交付61.75万辆。整体表现还算平稳，但要想在2026年跟上宝马和奔驰的步伐，还需要加把劲。在这次转型中，德系豪华三巨头BBA展示出了强大的实力和韧性。它们通过优化产品结构和加强电动化布局，在激烈的竞争中保持了领先地位。 与此同时，美国汽车巨头也在这次转型中面临了不少挑战。福特在2025年营收高达1873亿美元，调整后息税前利润为68亿美元。然而，它最终净利润却亏损了82亿美元。这是因为福特为了转型而进行了大量研发投入和业务重组导致了一次性费用增加。通用汽车采取了不同的策略，在这次转型中保持了盈利。通用汽车在2025年营收为1850.19亿美元，净利润为27.80亿美元。通用还牢牢守住了现金流这个压舱石，调整后汽车业务现金流高达106亿美元。这种稳健的做法为传统车企提供了一个范例。 日本汽车巨头也面临着类似的问题和挑战。丰田在这次转型中继续保持强势表现，全球销量达到1130万辆，同比增长4.6%。在中国市场，丰田也卖出了178万辆，是唯一正增长的日系车企。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯全球交付超过88.2万辆，创下历史新高。雷克萨斯在中国市场也卖出了超过18万辆。虽然丰田预计利润会有所下滑，但对这个级别的选手来说只是从赚爆了回归到赚很多而已。本田和日产则没有那么幸运了，销量双双下滑，营收和净利润都在跌。面对电动化浪潮和中国品牌冲击，这两个日系巨头显得有些步履蹒跚。 总体来说，2025年各家车企都在进行艰难转型。有的车企表现出色，有的则遇到困难。但是大家都意识到了这个问题并且开始采取行动应对未来挑战。 在2026年大幕拉开后，各家车企都准备了多款重磅新车推出市场上更多新产品供消费者选择，这对于我们消费者来说是好事儿竞争越激烈越好产品也越多价格还可能更便宜。 至于未来格局会不会被改写？谁又将成为新的赚钱机器？我们不妨拭目以待！