春节期间的走访调查显示，国内豪华车市场正经历一轮少见的价格调整。以BBA三大品牌为代表的传统豪华车企，叠加国家补贴、厂商补贴等优惠措施，对主力车型给出了较大幅度的让利。价格变化的背后，一上是竞争继续加剧，另一方面也反映出传统豪华品牌面临的新压力。 从具体数据看，奔驰E级车系优惠最高达13.5万元，其中2026款E260L经典版优惠后售价为31.99万元，较42.99万元的指导价下降约25%。奔驰GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元。宝马方面，530Li尊享型从52.5万元的指导价降至35.7万元，优惠超过30%；旗舰车型7系的优惠额度最高达27万元。奥迪同样加大促销力度，A6L 2026款40TFSI豪华动感型优惠15.1万元，A7L直降18.72万元，部分门店的入门级A3车型价格已低至10万元。 这轮大范围降价并非偶然，而是多重因素叠加的结果。首先，新能源汽车的快速增长正在直接挤压传统豪华燃油车的市场空间。数据显示，在国内超豪华轿车市场中，新兴品牌尊界S800在2025年12月的上险量为4376台，环比增长超过104%，销量规模接近迈巴赫S级的4倍，并超过帕拉梅拉、宝马7系、迈巴赫S级的总和，反映出消费者选择正在明显转向。 其次，宝马集团2025年的销售表现也印证了市场压力。其第四季度中国销量为160556辆，同比下滑15.9%；全年销量625527辆，同比下滑12.5%。在销量承压的背景下，激进的价格策略成为应对市场变化的重要手段。 面对挑战，传统豪华车企正加快调整节奏。宝马集团日前在北京发布新年战略规划，提出2026年为“交付之年”和“产品大年”。按规划，新世代BMW iX3长轴距版等多款创新车型将实现国产上市，宝马、迷你、劳斯莱斯三大品牌计划推出约20款新车；同时，宝马集团还宣布将在2027年前推出40余款全新或改款车型，意在通过更快的产品迭代和技术升级重新巩固竞争力。 从市场层面看，价格战短期内确实有助于拉动销量，但长期能否持续仍需观察。豪华车竞争正从单一的价格比拼，转向产品力、技术创新与品牌价值的综合较量。传统豪华品牌要在维护品牌溢价的同时，更快适应新能源转型，提升智能化水平与用户体验，才能在新一轮竞争中保持主动。
此次豪华车市场的价格波动，既是行业转型中的阶段性阵痛，也说明了市场的自我调节。在新能源汽车加速渗透、消费观念持续变化的背景下，传统豪华品牌如何在短期销量与长期转型之间找到平衡，将直接影响其未来走向。随着这轮“价格风暴”逐步消化，中国汽车市场或将进入更成熟、更多元的竞争阶段。