多家航空公司这回都把国际航线的燃油附加费给调上去了。最近这几天，国内好几家航空公司扎堆宣布上调这部分费用，普遍涨了50%以上，有的地方甚至翻了一倍。国际油价蹭蹭往上涨，航空公司的成本压力变得越来越大，不得不把这个钱转嫁给乘客。3月17号那天，吉祥航空发了个公告说，因为国际油价变了，从2026年3月20日起（也就是出票时间），把中国跟东南亚国家之间的燃油附加费给改了。具体来看，去越南每段要收400元；去印尼收600元；剩下像泰国、新加坡这些地方都改成了550元。同一天厦门航空也发话了，从3月16日开始涨印尼飞中国的钱。之前要64万印尼盾（按汇率约290元），这回变成73.6万盾（约330元），涨了差不多15%。更早之前春秋航空在3月11日就动了手，比如上海到吉隆坡、槟城的机票，从180元直接翻了倍变成360元；日本那边也不少钱，上海到大阪、福冈、名古屋的从200元涨到了312元，涨了一半多呢。 听说南方航空也给代理商发了通知，准备调整燃油附加费了。至于国内航线的话，下一波调整得等到4月5日。现在大家手里还拿着1月5日的标准：飞800公里以内收10元；800公里以上收20元。大伙儿都在猜呢，油价要是一直涨下去，肯定还会有更多公司跟着调价，到时候大家买票就得花更多钱。 不光国内航空公司在动，香港那边的国泰航空、香港快运、香港航空还有大湾区航空也都上调了燃油费。有的线路涨了50%以上，甚至直接翻倍。这说明这次成本压力已经全面蔓延开了。中国民航大学的李晓津老师说过，燃油费一般占航空公司总成本的30%-40%，是大头支出。油价每涨1%，全行业一个月的成本可能就要增加好几亿到十几亿。 航空公司为了应付这个压力，除了涨价还会去做套期保值。国泰集团的业绩会上说了他们已经把约30%的油给套保了。不过这招也不是万能的。广外南国商学院的郭佳教授也跟我们聊过：虽然燃油费能按规矩调，但票到底卖多少钱还得看供需情况。现在市场竞争这么激烈，公司很难把全部成本都转嫁给消费者去负担，部分损失还得自己扛着。 油价的影响不光在客运上体现出来，货运那边也受波及了。价格高了可能让航空公司不太想飞收益不高的航线，航班可能会变少一点；这反而让货运价格被推高了。国泰集团的人也透露过：以前欧洲的货机经常在迪拜加油中转现在就得自己多拉点油飞直达了。这不仅费钱还很占空间（因为油多了），这样一来单趟航班能赚到的钱就少了很多。 现在国际航空燃油的价格已经接近175美元一桶了（这是据IATA还有市场数据说的），比平时高了不少——大概也就88美元的时候还算正常吧——这涨幅比原油还猛呢。