数字科技给长江这条黄金水道装上了新引擎，智慧港口正引领内河航运的新变化。在芜湖港的码头上，即便大雾弥漫，作业场面也和过去大不一样：没有人在桥上走来走去，全是无人场桥把集装箱精准抓起，无人驾驶的IGV车在轨道上有秩序地跑来跑去，中控大屏幕上不停地显示着船的位置、货的行踪这些数据。这个以前得靠人爬上爬下干活的集装箱中心，现在变成了长江内河智慧港口的榜样。这次变化离不开安徽省“水运安徽”战略和中国电信搞的“宽带长江”建设的配合。数据显示，到2025年，芜湖港的集装箱量会达到180.51万标箱，占到全省的57%以上。这亮眼的成绩单背后，是一套新的数字化系统在支撑。中国电信芜湖经开区分公司的凤鸣总经理说，他们用云网融合、人工智能还有量子安全这些技术，让港区里的5G网络全覆盖了，还建了量子城域网来保护安全，这样才能让港口的自动化作业跑得稳。以前港口要转型的时候，常常会碰到设备太旧、多种运输方式配合不好这些难题。中国电信根据港口干活的特点，专门做了个能远程控制、智能调度还有数字孪生的方案。他们把算力平台放在合肥的中部智算中心，系统就能一下子处理好几百台设备的数据，实现一个人控制好多台设备的精准操作。码头的工人不用再像以前一样待在高高的驾驶室里了，他们坐在中控大厅里干活更安全了，综合效率也提高了30%，一年下来还能省下200万元以上的人工费。 更有意思的是，这个项目搭起了“车—路—云—网—图”这一套系统。没有司机的大卡车通过5G和云端的调度系统说话，高精度地图让车知道自己在哪里，量子加密技术保证数据传送不会泄密。这种全数字化的组合拳让芜湖港的自动装卸能力达到了70万标箱一年，集装箱中转的速度也快了一倍，这让交通运输部把它当作“人工智能+交通运输”的试点项目来搞。 从大处看，芜湖港的数字转型就是长江航运变得更现代化的一个缩影。2023年安徽省发的方案明确要把5G、北斗还有人工智能这些技术跟港口运营揉在一块。中国电信安徽公司现在正把芜湖的经验复制到马鞍山、铜陵这些沿江的码头去，慢慢把长江安徽段建成一个智慧港口群。 这种技术创新带来的好处已经不止于码头本身了。通过把数据通道连到后方的物流园和火车站场，芜湖港实现了“港—航—陆”整条线的信息共享，集装箱一到港就能直接装上船的比例提高到了45%，平均通关时间也缩短了30%。这种以港口为中心的数字网络正在改变长江经济带的物流样子。 智慧港口的建设不光是换了新设备那么简单，更是大家发展理念的一次大转变。芜湖港的实践告诉我们，用5G、人工智能这些新技术能有效解决内河港口干活慢的问题，给“长江大保护”的战略加了不少绿色智能的味道。随着“宽带长江”建设越走越深，数字技术跟黄金水道结合得更紧密了，以后还会释放出更多长江航运的潜力，给建设交通强国提供了能照着学的方案。 未来沿江各地应该多联手搞共建共享的基础设施，一起推动智慧航运的格局更上一层楼。