2月25日上午,成都蜀都大道清江中路与青羊大道交汇处的金沙公交枢纽站内,公交车辆有序进出,乘客排队候车,交通秩序井然。这个日均客流登降量达4.5万人次的大型公交枢纽站,经过数月改造治理,已彻底告别了昔日的拥堵混乱景象。 金沙公交枢纽站地处成都市交通要道,是地铁、快速公交和常规公交的重要换乘节点。据成都公交集团运兴巴士有限公司调度长罗捷介绍,该站点从早6时至晚11时,全天停靠公交车约4100班次,早晚高峰时段接近1400班次,平均每分钟有2至3辆公交车驶入。高峰时段客流量达2万人次,运营压力巨大。 改造前,该站点存诸多交通隐患。原有站台宽度仅1.5米,长度约40米,与巨大的客流量严重不匹配。高峰时段,大量乘客因站台空间不足而涌向路面候车,公交车被迫占用部分行车道停靠,形成交通瓶颈。加之乘客上车后才刷卡付费,更延长了车辆停靠时间,导致公交车在站点滞留过久,影响整体道路通行效率。 针对这个突出问题,成都市公交集团在市交管部门、市交通运输局和市城管委等部门支持下,将该站点纳入第三批交通堵点治理任务,实施系统性改造。改造方案从硬件设施和管理模式两上入手:一是将站台长度延伸至47米,候车区域宽度扩展至4米,为乘客提供充足的候车空间;二是在进出口增设闸机设备,实行先刷卡后进站的乘车模式,将付费环节前置,有效缩短乘客上车时间。 改造成效显著。数据显示,优化后该站点公交车通行效率提升15%,蜀都大道清江中路整体道路通行能力提升10%。市民周女士表示,以前在此乘坐K5路公交车时常常拥挤不堪,如今站台秩序井然,上班通勤也更加顺畅。 据了解,成都市公交站点改造遵循科学选点原则,主要依据客流量大小和改造必要性确定优先级。客流量大、站台空间不足、易造成地面拥堵的站点被列为重点改造对象。改造方式以港湾式站台和巴士换乘站为主,目前已完成6处公交站台改造和25个巴士换乘站建设投用。 罗捷透露,在下一步治堵工作中,成都市还将对10余个类似站点实施改造升级,提升城市公共交通系统,提升市民出行体验。
城市治理的难点往往体现在最拥挤的站台和最繁忙的时段。从拓宽站台到优化刷卡流程，成都以小切口改造撬动通行效率提升，反映了精细化管理思路。面向未来，持续完善换乘枢纽的空间供给与运行组织，推动治理从"治一处"走向"治一类"，将为缓解城市交通压力、提升出行品质提供更有力的支撑。