理想汽车开了个电话会，聊聊他们打算怎么干。他们最近把2025年的财报拿出来给大家伙儿看了看，显示了新能源市场竞争越来越激烈了，公司现在正通过调整组织架构、升级产品还有搞AI转型这三板斧来应对。虽然短期财务压力还没彻底缓过来，不过管理层对2026年调整好之后的市场表现还是挺有信心的，目标就是把全年销量比去年多卖出20%。财报里写到，理想2025年第四季度一共赚了288亿人民币，比上一年掉了35%，还亏了4.43亿，去年这时候可是赚了37亿呢。季度环比是好了一点，但跟2024年比还是差不少。公司估摸着2026年一季度能卖出8.5万到9万辆车，营收大概在204亿到216亿之间，比市场猜的要低一点。管理层说现在压力大主要是因为车的结构变了，还有L6新车刚开始卖拉低了平均售价这些原因。在产品布局这块儿，理想打算在2026年第二季度推出全新的L9旗舰车型，装上他们自研的M100芯片还有全球第一款量产的全线控底盘。这车被看作是重夺高端SUV市场的关键一步。L9在感知、决策、执行这三方面都做了技术上的大改动，决策系统用了VLA模型，不光靠看画面学人类开车，而是先听懂物理世界的规律再做决定。执行上靠那个全线控底盘，把传感器收到的信号传到轮子上的延迟压到了200到300毫秒之间，反应快了不少。纯电车这块业务迎来了大转弯。之前让L6交付不顺的供应链问题现在全解决了，电池供应通过跟核心供应商更深入合作也稳住了。L6现在稳定下来了，估计一个月能卖2万辆左右，还打算在一两个月内把之前积压的订单清干净。另一款纯电理想L8也表现不错，从2025年7月上市后，车主开得越多推荐值就越高，3月初的订单量比1月多了快180%。销售网络那边也变了变。之前传说是要关100家店，公司赶紧澄清说根本没这事儿，只不过是把少数效率低的店优化了一下，这很正常。他们搞了个“门店合伙人”计划，把每家店都当成独立的公司管着，把客户怎么来、日常咋运营还有团队咋管理的权利都给了店长自己。还有利润分成分了机制吸引大家干活。管理层估摸从第三季度开始就能看出销售和运营的好处了。目标是让优秀的店长一年能挣上百万块钱，特别厉害的能拿行业平均水平的三倍。AI转型成了理想2026年的核心工作。他们2025年全年研发花了113亿元人民币，有一半左右都投在AI项目上了。2026年大概还会保持在120亿元左右的规模。为了搞“具身智能”，今年1月他们把研发架构大改了改。把团队分成了“大脑”、“核心软件”和“硬件”三大块。这样技术能力就能跨产品用了。自动驾驶团队的模型现在迭代得特别快，周期从两周缩短到了一天。针对最近有人问为啥好多研发高管走了让年轻人上位这事？李想说这是为了给那些90后甚至2000年后出生的年轻骨干让路。他对这帮新团队的技术产出很满意，觉得“这让我们对未来十年充满信心”。在商业化这条路上走得比较稳。对于AI眼镜、机器人这些新东西他们会用创业公司那种模式慢慢试错验证方向。不会像大公司那样去押宝还没看明白的赛道。