中国经济网的佟明彪记者在3月23日发布的消息里提到，有这么一个大家伙，它就是国产超大直径盾构机“甬舟号”。这个大家伙能钻到很深的地方去，去打通世界上最长的海底高铁隧道。甬舟铁路呢，起点在宁波东站，打算通过隧道一路延伸到舟山市金塘岛，再接上跨海大桥到册子岛和舟山本岛，最后到达定海区白泉镇。整条线路一共要走76.4公里长。给它的速度定在了250公里每小时。这里面最难啃的骨头就是金塘海底隧道了。这个隧道从宁波市北仑区开始，一直修到舟山市金塘镇，全长16.18公里。 特别是其中的海底盾构部分，足足有11.21公里那么长。这里面最深的地方能埋到78米，这可是世界上目前为止最长的高铁海底隧道呢！中铁十四局为了对付这个工程，搞了个特别的施工法：“两头对挖、海底对接、洞内拆机”。他们还专门定制了这个“甬舟号”盾构机。 这个大家伙不光力气大，脑瓜子也聪明。据项目总工程师韩凤启说，它脑子里装着个叫“深远大模型”的大专家系统。这个模型里揉进了二十多年的施工经验和超过80万篇的学术论文数据，就像是个无所不知的老专家。它能把实时数据、专家经验还有行业知识凑一块，帮工人做出预判决策。 为了在大海底下换刀片修机器，中铁十四局还把潜水技术跟施工结合起来了。他们造了个叫“深海空间站”的设备，让工人住到跟海底压力一样的小屋里干活。工作人员就像是宇航员一样每天进去换刀修机器。 就在今年春节前，他们用这个技术干成了一件大事：在75米深的海水下完成了换刀作业。这一整套流程下来花了22天时间，一共换了46把滚刀。这项技术填补了国内空白，为以后的工程攒下了家底。 说到现在的进度怎么样了？目前宁波那头的“甬舟号”已经挖了1591环了，也就是3182米的距离。这差不多占了总工程量的64%。按照计划来看，今年年底的时候就能跟舟山那头的盾构机在78米深的海底见上面。 等这条路通了以后啊，舟山群岛就再也不是没有火车通了。宁波到舟山坐车只要半小时就能到。这对长三角一体化发展有很大帮助。