北京地铁1号线支线建设进入关键阶段。为实现支线与1号线的有效衔接，市交通委、市重大项目办日前宣布，将2026年2月中旬启动接轨改造工程，这是推进这一目建成通车的必要步骤。 支线建设的战略意义在于完善石景山、丰台等区域的轨道交通网络。作为服务这两个行政区的重要交通枢纽，1号线支线目前已全面进入施工阶段，预计2027年6月具备开通条件。支线与1号线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间，通过改造施工实现两线贯通运营后，将深入优化城市轨道交通布局。 此次改造工程涉及复杂的技术改造。施工内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙、改移通信信号机电供电等光缆、铺设轨道等关键环节。为确保工程质量和运营安全，市重大项目办会同市交通委组织了国内外涉及的领域专家进行多轮咨询论证，编制了专项施工方案和运营安全专篇，精细筹排施工计划。整个改造工期预计约三个半月，从2026年2月15日至5月30日。 临时封站将对沿线乘客出行造成一定影响。由于八宝山站不具备折返条件，施工期间1号线列车将运行至玉泉路站进行折返，古城站、八宝山站将临时封站停运。这意味着沿线乘客需要提前规划出行路线，寻找替代交通方式。 为最大限度降低封站对居民出行的影响，市交通委会同相应机构制定了系统保障措施。在轨道交通上，将加强玉泉路站、6号线杨庄站的客运组织，出入口外设置安检大棚增加安检点，利用围栏导流，在早晚高峰时段增派人员做好引导服务，并在关键区域安排固定岗位随时监测客流。 地面公交上的调整更为直接有效。市交通部门将开行玉泉路地铁临时接驳线路，沿地铁1号线走向经八宝山、古城，保障封站期间乘客换乘需求。同时加大76路、337路、373路等线路运力，方便周边社区乘客接驳地铁1号线，并强化527路、597路等线路运力，便于乘客接驳地铁6号线。 非机动车出行也得到重视。属地政府通过对玉泉路站周边绿地边缘、桥下空间、公共停车场等区域进行规划设计，挖潜新增非机动车停车区约2744平方米，新增停车位1380个，连同现有车位共计可提供近5000个停车位。同时组织共享单车运营企业加强车辆运维和停放秩序管理，高峰时期及时补充车辆，安排专人维护停放秩序。 改造完成后将带来显著的交通便利。预计2026年5月底施工完成后，古城站、八宝山站恢复运营，1号线苹果园站同步开通，届时将与6号线、S1线实现三线换乘，提高该区域的交通枢纽功能。 施工期间，市交通部门将持续监测客流变化，动态优化各项接驳措施。市民可提前规划出行线路，合理安排出行时间，如有疑问可拨打地铁服务热线96165或公交服务热线96166咨询。
地铁建设是城市发展的重要标志。北京此次改造既满足当下需求，也为未来发展预留空间。在短期影响和长期效益之间寻求平衡，展现了城市管理的智慧。随着各项措施落实，"轨道上的北京"正朝着更便捷高效的方向发展。（完）