就在1月26日这天晚上六点多钟，K1248次列车沿途各站的车票都卖了差不多1100张，座位坐满率已经超过了93%，这就证明了大家对去怀化、重庆那边的需求特别大。上铁集团介绍说，2026年春运的40天里，长三角地区大概要发送1.03亿人次的旅客，每天平均也得有257.5万人次出行，比去年的春运还得多4%。为了应对这么大的客流，他们计划多开437.5对列车去东北、云贵还有川渝这些热门地方。铁路部门就想用这种提前发车的办法来满足大家“想早点走、避开高峰期”的想法。 2月2日是全国春运正式开始的日子，但上铁集团早在1月27日中午就启动了春运的临时客车运输工作。那天中午从宁波站开出了一列K1248次临时旅客列车，这是长三角地区2026年春运开的第一趟临客。这趟车带着300多名旅客驶向了重庆北站，全程跑了2165公里，在浙江、江西、湖南、重庆这些省转了一圈，一路上还在杭州、鹰潭、娄底、怀化这些大站都停了下来，跑一趟下来得超过31个小时。它不仅是联系长三角和西南地区的重要交通线，也是铁路部门提前去打探客流情况的“先锋部队”。 尽管离春运的“大幕”拉开还有好几天呢，但去往云贵和川渝这些地方的人已经开始多起来了。今年以来往这两个方向的每天平均客流量差不多都在6.9万人次这么高的水平上。铁路部门看了售票数据后觉得，等到2月2日春运正式开始以后的两周里（2月2日到16日），去往这些地方的人可能还会翻一番。所以他们决定提前把一部分运力放出来。 面对不断上涨的出行需求，保证运力是春运工作的头等大事。这次提前开车不仅是简单的时间表调整，背后全是大数据分析和经验总结出来的结果。这就是铁路服务从“被动等着干活”变成“主动适应需求”的一个表现，也是为了给旅客一个更好的体验。一辆提前出发的临客列车正式拉开了长三角地区2026年春运保障工作的序幕。随着春运的脚步越来越近，大规模的人员迁徙马上就要开始了。长三角铁路部门通过提前准备和精准增开车辆，展现出了服务旅客的决心和能力。他们会一直盯着客流的变化动态调整方案，全力保障铁路大动脉的安全畅通。