2017年，百度Apollo成了全球首个自动驾驶开放平台，从那时候起就一直在搞技术探索和场景落地的事儿。靠着开源社区治理和生态伙伴机制这两样东西，Apollo慢慢地搭起了一个技术驱动场景、场景反哺技术的良性循环圈子。现在，这个圈子已经吸引了全球177个国家和地区的26万多名开发者，还有240多家生态合作伙伴。 到了2025年，百度Apollo要搞一个“星火计划”，专门给高校送钱送设备支持科研和人才培养。这次活动主要是在广东省东莞市举行的，也是给大家看中国自动驾驶产业的发展路子：用开源技术做底子，帮着解决实际问题，把政府规划、学校研究和市场应用连在一起。 1月30日那天，东莞市工业和信息化局跟东城街道办事处一块儿把关，阿波罗智能技术（北京）有限公司主办了一场自动驾驶行业生态交流大会。大会把开源平台升级、生态成果共享还有产学研融合这几件大事摆上台面。现场就宣布了百度Apollo开放平台11.0版本上线，这可不是单纯换个版本号，是基于海量实际场景深度打磨后的系统性升级。 这个新版本核心是帮开发者把车变得更聪明。负责开源社区的苏菲菲介绍说，自动脱困、贴边行驶、回库泊车这些关键技术都被开放出来了。有了这些本事，快递配送、环卫清扫这些事儿就好办了，开发者不需要再从头造轮子。 百度智能驾驶事业群的人也讲了，现在自动驾驶技术正从“能用”变成“可信”，大规模落地的机会来了。真正的开源不只是把代码扔出去，还要大家一起干项目、搞技术融合、带学生。这说明以后的竞争看的是谁的生态体系更广、更深、更健康。 东莞那边也在找机会跟新平台对接。东莞的制造业底子厚、供应链全，希望能借着这次机会在车载传感器、智能计算平台这些关键领域突破一下。 为了储备人才力量，“星火计划”目前已经覆盖了全国三十多所大学。百度现场还给中山大学、大湾区大学这两所合作院校捐了车用于科研和实战教学。大会还发布了“Apollo星火计划2026”，打算在人才培养上做得更系统更深入。 除了这些，大会还发了奖给那些为社区做贡献的团队和个人，还给产业链上下游的企业提供了展示和对接的机会。 大家都看得出来，我国自动驾驶产业现在的发展路子就是以开源开放的技术平台为基石，解决实际问题为导向，把政府产业规划、高校科研力量和市场应用潜力紧密融合起来。这种政、校、企、研一起干的生态模式，不仅让技术创新和商业化落地快了不少，也让中国在全球自动驾驶竞争里有了独特的优势。 以后随着生态协同不断深化和关键技术持续突破，自动驾驶肯定会在更广泛的地方用到生活里去，给交通出行和产业智能化升级注入很强的动力。