说到2026年的铁路春运，咱们中国国家铁路集团有限公司可是下了大功夫。这次春运从2月2日一直持续到3月13日，总共40天。预估这40天里，全国铁路要给旅客运送5.4亿人次，平均每天就有1348万人次出行，比去年同期涨了5.0%，势头挺猛。 国铁集团客运部的人说了，今年的客流特别有意思，节前主要是打工的人还有回老家探亲的，等到了节中或者节后，学生、旅游和打工的客流就混在一起了，大伙儿都挤在一起坐火车。 为了应对这波高峰，铁路部门可是动了不少脑筋。他们把常规的列车运行图重新规划了一遍，深挖潜力，把机车、车辆还有线路资源都统筹起来用。光是跨铁路局的直通列车，每天就多开了1500多列。在京广、京沪这些主要高铁干线上，晚上还安排了1000多列夜间高铁跑长途。 咱们再看城际这块儿，在京津冀、长三角这些大地方，夕发朝至的动卧列车也加开了不少，让这些城市之间的联系更紧密了。到时候一天能开的旅客列车有1.4万列以上，坐车的座位数也比去年多了5.3%。 针对大家扎堆去的地方和热门路线，铁路部门还拿出了大数据分析这招。在北京、广深、上海这些地方，节前人多的时候多开几趟临时车；等到节后到了成都、武汉、南昌还有湖南那边，也会通过动车组重联或者把普速车的车厢加长来增加运力。 为了防止万一情况变样，铁路部门还在主要的大站备好了动车组、普速车和乘务员当预备队。 国际上的事儿也没落下。广深港高铁现在服务更好了，香港能直接直达内地的车站有110个。沪港之间晚上发早上到的动卧也加了好几趟。中老、中蒙、中俄这些国际列车也照常跑着。 整个春运期间，全国铁路还组织了1.8万名年轻人当志愿者去车站帮忙，给旅客指路、解答问题。这次春运的目标就是让大家平安、有序又温馨地回家。 铁路部门真是想尽了办法，不仅让国内的人出行更方便，也把跨境交通的网络搞得更完善了。这事儿充分说明了中国铁路有能力服务经济社会发展，给大家的美好生活添砖加瓦。