台州S1线正全力以赴迎接最后的冲刺，盾构机接连攻克一个又一个难关，铺轨工作也在快速推进。8月18日，椒江和路桥段的右线已经全部贯通。紧接着在9月10日，中心大道至开发大道区间的左线也打通了。截止到9月中旬，原本计划开动的13台盾构机中，有10台已经完成了任务，总共完成了94.8%的掘进进度。这个阶段的土建工作基本上已经进入扫尾状态，目标定在10月底实现全线洞通。 最近捷报频传，椒江中心站到中间风井这段隧道区间的左线，在9月15日迎来了它的最后一米土方被挖掘出来。同时温岭城西站到万昌站这个区间的右线也顺利贯通了。两台盾构机“背靠背”合作，给全线洞通按下了加速键。椒江中心站到中间风井这段隧道区间的左线终于打通了，意味着这个470米的隧道贯通任务也宣告完成。与此同时，温岭城西站到万昌站这个区间的右线也宣告贯通，这两块“硬骨头”终于被啃下。 在开发大道站，四台龙门吊正同步进行隧道管片的吊装工作。挖掘机则在站台出入口点位进行挖掘作业。根据设计标准，每座车站都会设置4个出入口。目前1号和4号出入口已经开始动工了，而4号出入口已经挖掘到了8米深的位置。 今年春节期间大家都能够回家过年了。因为这个项目需要连续3年没回家过年才能完成。这个项目建设工期长达3年，连过年都要在工地上过。为了能让大家都回家过年过年和亲人团聚他们才有动力继续工作。 全线约52公里的铺轨工作正在同时推进。 其中高架部分的铺轨已经完成了60%，而地下部分也完成了40%。 十几天前还是“掐脖子”难题的开银区间如今已在铺轨机穿梭下完成了52%的总工程量。 这就是这一阶段所有情况的概述： 这是国内首条落地的市域铁路省级重点工程。 线路连接椒江、路桥与温岭三个城市。 全程长52.4公里，设有15个车站。 最高时速可达140公里。 今年8月18日椒江、路桥段右线全部贯通；9月10日中心大道—开发大道区间左线打通；目前13台盾构机中有10台已完成任务；椒江中心站—中间风井盾构区间左线最后一米土方破壁而出；温岭城西站至万昌站区间右线也顺利贯通过；两台盾构机“背靠背”啃下最后一块“硬骨头”；椒江段左右线全面洞通；这个470米“最后一公里”贯通；每座标准站设4个出入口；1号、4号已开工；4号出入口已深挖8米；2号、3号口需待春节前后施工；地上60%、地下40%同步推进；总投资228亿元；为明年通车奠定硬件基础；明年通车后椒江—温岭将压缩至半小时以内；“轨道上的台州”正式从蓝图驶入现实。