在这个充满温情的日子里，400名国航运行控制中心（AOC）的签派员们坚守在北京的岗位上。为了保障数以千万计的乘客能够平安回家，他们用专业和坚守撑起了“云关”，不让任何风险阻挡旅客的归途。除夕夜当晚，他们的值班时间从16:30开始，一直持续到次日5点。在这段时间里，签派员们分为18个岗位和18名工作人员，分别负责国内、国际以及带班处置等席位，覆盖了欧美澳等国际航线和国内重点航线。 其中，负责放行的欧洲区域预计要处理十余班航班。每一个航班的运行都关乎着安全与准点，所以签派员们会提前制定专项保障方案。他们仔细核对人员资质、运行标准、气象特点和飞机适航性，甚至还会仔细选择备降场。为了应对冬季大雾和低能见度等特殊天气情况，签派员们提前研判并科学调度。比如北京大兴机场17日06-09时会有30%的概率出现霜，浦东机场17时前偏北风达到8-11米/秒（5-6级），阵风可能达到13-16米/秒（6-7级）。另外，莫斯科傍晚到夜间可能会有大阵雪，阵风15米/秒（7级）；慕尼黑中阵雨夹雪，阵风也达到15米/秒（7级）；普吉、吉隆坡、新加坡还有短时雷雨等情况。 签派员们会通过语音转文字和智能检索知识库来辅助决策。新运行监控平台把运行信息、空中跟踪和特情处置集于一体，实现了航班状态可视化和数据实时化。融合通讯系统打通了地空和地面协同链路，可以快速组建多方会议；地空通讯通过高频、甚高频和卫星电话等多元方式实现全球无缝联络。 安徽人夏旺旺在2013年入职国航运行控制中心，至今已经在这里工作了十二年。他在最初的三年春节里连续值守岗位，把他乡过成了故乡。家人从最初的不舍渐渐变成了理解和支持。前几年的除夕他在食堂吃一碗米饭过节时才发现南北食俗差异——北方吃饺子而南方吃米饭。这个时候他的乡愁格外真切。 2013年2月16日的除夕夜国航股份共执飞航班1440班其中国际220班国内1220班。值班负责人在通报当天情况时各个席位上的工作人员都在忙碌紧张地工作着。西南华南等返乡热门航线以及国际航线加密海南等热门旅游航线更换宽体机提升运力这些都是签派团队要应对的工作。 民航局机场空管境内外航站等多方单位联动建立多层级会商机制早班会生产讲评会专题会商会环环相扣应对突发状况面对飞机故障天气变化航行通告限制等特情签派员24小时监控实时研判兼顾安全与效率践行“应飞尽飞”优先保障旅客平安抵达万家灯火时他们紧盯屏幕精准调度用专业与坚守让每一架飞机平安起降让每一份思念顺利归家从青春懵懂到成熟沉稳从一碗“乡愁的米饭”到习惯食堂的“加班饺子”这群民航签派人以岗为家以责护航。