大年初一的时候，东北大连这边铁路系统就全启动了，搞什么动态调配，就是为了让大伙儿坐上车出门过年。这事儿还是从2月2号那天算起的，那时候“春运”这出大戏就正式拉开了大幕。接下来40天里，全国各地都在忙着运人。 大连火车站因为是东北的交通枢纽，早就把节奏带起来了。站长那边估摸着，这一个多月下来，大连站和大连北站大概能送走157万人，平均每天要发出去4万多人。客流上肯定有两个大高峰：头一个高峰大概是2月12号到14号，这几天过年前回去的人多，每天得赶上7.8万人；还有一个高峰就是2月21号到24号春节后回来的日子，那时候每天也得有7.5万人坐车走。总的来看，今年坐车的人比以前多了，经济也活跃了不少。 要把这么多人拉走，光靠以前的车不够用。车站那边一共开了117趟图定列车，能提供280万张票左右，平均每天能装下7万多人。坐火车的人主要是去齐齐哈尔、讷河、佳木斯、哈尔滨、牡丹江、乌兰浩特这些东北内地的城市，还有像包头、广州、上海、西安这种远的地方。 为了能让大家都能坐上火车回家或者回城里上班，沈阳铁路局的大连站想了个招：平时把列车运力给用满了，这就叫“固本”。要是碰上哪路的人特别多——比如2月12号去佳木斯或者哈尔滨的人挤得不行——或者2月21号之后要去北京、上海的人流不断——车站就会加挂车厢或者把动车并在一起跑。 要是车不够用怎么办？铁路部门早就做好了预案。只要票卖得特别快或者人来得太多，立马就能开临时客车去北京朝阳、哈尔滨西、牡丹江、赤峰、沈阳还有丹东这些地方跑，这一趟能增开32.5趟临客。 今年是疫情放开后第二个春运了，大家憋着劲儿想出门玩或者回家过年呢。大连的铁路部门不光是加车了，还在服务上动了脑筋：给进出站的路顺顺溜溜；帮老人小孩这些重点旅客一把；网上线下都能查到信息。大家出门安全是第一位的。 春运是带着亲情和乡愁的大迁徙呀。大连火车站就是这场迁徙中的一个大节点。这个地方运转得顺不顺当，不光关系到几百万乘客的切身利益，也是看东北经济活不活跃、社会管得好不好的一面镜子。现在所有的准备工作都到位了，也在不停地根据情况调整策略，“这就叫做好万全准备”。