这阵子天气怪冷，受了好几轮寒潮的打击，营口港的航道跟锚地都被白茫茫的浮冰给堵上了。鲅鱼圈海事处的庞浩副队长跟我们说，“这种情况每年都有，可今年的压力真不小”。局里已经调集了22艘拖轮来干活。为了保障“北粮南运”这条大通道，咱们得把路上的拦路虎——浮冰给推开。营口海事局的工作人员拿着高频话筒喊话：“‘海巡03053’轮听着，请协助调度破冰拖轮。”工作人员盯着雷达屏幕，指挥着外面的小船在前面探路。这时候外面可是冰天雪地的，小拖轮慢慢往前挪，把浮冰挤到两边去。2月11日上午10点左右，营口港来了一艘长210米、宽36米、能装6.5万吨货的大散货船。船上装着黄澄澄的玉米，正准备进港卸货呢。粮食码头上排满了东北来的大货车，一辆辆地装卸。“这艘船得装1600多车才满呢，每车能装40吨左右。”码头边的李宇翔经理一边指挥着起重机忙活一边说。到了快过年的时候，每天都有3万多吨玉米通过铁路或者公路运到这里来。根据货主的安排和船期，有的粮食当天就能上船走，有的得先放在仓库里待个一两个月再出发。为了给大家准备过年的粮食，营口港粮食公司把周围的社会库房也给利用起来了。“现在港口的仓储能力有70万吨了，以后还能再增加到120万吨。”经理魏鹏给我们透露了这个好消息。 作为东北往南方送粮的大动脉上的一个重要节点，营口港这些年越来越顺当了。辽宁港口集团还有中国铁路沈阳局集团这19家企业一起凑了个供应链联盟，把铁路、港口和海运连在一块搞协同发展。自打2025年的秋粮收完后，港口散粮的吞吐量已经超过了300万吨。到了2月13日中午这天，在拖轮的引航下，一艘载着3万多吨粮食的船慢慢离开了营口港，准备去江苏南通。老百姓的粮食稳了，心里才踏实。这些南下的运粮船不光拉着沉甸甸的谷粒，还带着丰收的喜悦和大伙儿过年的好心情呢。