华为以前在2016年就开始琢磨激光雷达这块技术了，直到2019年在世界智能网联汽车大会上，徐直军才松口说要亲自下场造雷达。到了2020年12月，华为拿出了首款96线的车规级产品。其实当时华为武汉的光电研究中心早就有个1万人的大团队在搞研发。 2023年底问界M9出来的时候，华为又给192线的激光雷达做了一个全球首发。这么看来，早在2023年华为就已经是行业领头羊了。只不过那时候他们的研发团队还在慢慢打磨技术。直到2026年3月4日余承东在发布会上亮出896线的这款新货，“896”这个数字一下子就把所有人都给震住了。 余承东当时回忆说，其实从他兼任智能汽车解决方案BU CEO那会儿起，也就是从2021年开始，896线的项目就已经开始筹备了。这就意味着这款产品足足磨了快5年时间才问世。华为这次没靠拼数量取胜，而是通过首创“一体双焦”的双光路架构彻底解决了传统雷达的“广角丢细节、长焦失视野”的老毛病。 余承东把896线激光雷达称为全球量产最高规格的产品，因为此前市面上除了极氪9X和智己LS9用的速腾聚创520线雷达之外，其他高规格的雷达基本都没量产过。 这东西到底有多厉害？大家心里都有个底：线数越多看东西越细。以前鸿蒙智行旗下的车基本都用192线的老货。而这次余承东是想告诉大家：华为重新定义了激光雷达的游戏规则。 其实早在2020年12月发布96线产品的时候，华为就在做供应链的整合工作了。那个时候的车BU总裁王军就透露过武汉光电中心的研发规模有多大。 徐直军当年在论坛上说的造激光雷达，也只是一个开始。真正让华为在这个领域站稳脚跟的关键一步是在2023年发布192线产品的时候完成的。 而896线这款产品则是在2026年3月4日那个发布会上彻底亮相的。余承东当时兼任的那个车BU CEO职位是从2021年开始的。 换句话说，从2016年到2026年这整整10年的时间里，上万人的团队一直在埋头苦干。现在这款896线雷达不仅先装备到了问界M9和尊界S800上，未来随着成本降下来，肯定也会往其他车型上普及。 余承东最后说：“这才刚刚开始。”