在德阳市中心文庙广场施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，成德线建设迎来重要节点——全线10座地下车站主体结构实现全面封顶；这条串联成都平原经济圈的交通动脉取得了阶段性胜利。 地处德阳老城核心区的文庙广场站是全线施工难度最大的站点。它面临日均10万人次的密集人流疏导压力，同时还要应对高富水卵石地层带来的渗漏风险。项目团队针对不同情况采取差异化方案，对周边26处老旧建筑进行毫米级位移监测，配合超前注浆加固技术，最终实现了"零沉降"施工目标。 全线23.78公里地下段中，盾构施工已完成36.9公里掘进，五洲广场至文庙广场等关键区间相继贯通。其中15条盾构隧道中有8条下穿沱江支流，施工团队通过优化泥水平衡参数，将地层扰动控制在3毫米以内，精度较行业标准提升了50%。 作为"成德眉资同城化"战略的核心工程，成德线采用与成都地铁1号线无缝衔接的制式标准，未来可实现"零换乘"直达成都主城区。德阳市发改委表示，3座跨河大桥的合龙为高架段施工扫清了障碍，预计2025年建成后，两地通勤时间将压缩至30分钟以内。 从区域发展看，这条轨道交通不仅承载通勤功能，更将重塑产业空间格局。沿线规划的7个TOD综合开发片区已启动国际招标，未来可形成2000亿元级产业集群。中国城市轨道交通协会专家认为，成德线建设模式为都市圈轨道交通网提供了新的参考。
城市能级的提升往往始于地下数十米深处的建设。成德线的建设进程反映了新时代中国城市群交通一体化建设的逻辑——通过基础设施的互联互通，促进要素资源的流动，激活区域协同发展的动力。随着工程向收尾阶段推进，这条连接成德两地的轨道纽带正在将同城化的政策目标转化为现实。