近日，一艘名为“花城号”的巨轮在上海外高桥造船厂顺利出坞。这是中国造船业又一重大突破，也标志着国产第二艘大型邮轮正式宣告完成。这个工程始于2022年8月，历经三年零七个月的时间，“花城号”终于在2026年3月20日下午以341米的庞大身躯缓缓离开船坞，给2号船坞增添了浓重的一笔。这次出坞也是中国船舶工业史上的又一里程碑。与首制船相比，“花城号”不仅提升了速度，还有更高的国产化配套率和更强的智能服务能力。总吨位达到14.19万吨，比首制船增加了0.64万吨；总长超过341米；共有2130间客房，可同时容纳5232名乘客。公共区域面积近4万平方米，新增8000平方米。这次升级不仅体现了中国造船业在技术和设计上的进步，还展示了我国在文化自信方面取得的成绩。岭南文化与现代科技深度融合，“花城号”的设计中融入了敦煌壁画飞天意象和花瓣穹顶灯光变幻等元素。船上70%以上的餐饮服务采用中式圆桌餐饮形式，给旅客带来浓郁的“老广”烟火气。广州南沙邮轮母港将是“花城号”的新家。“爱达·花城号”预计在2026年底交付，并在该母港首航国际航线。对于广东来说，这不仅是高端制造的象征，更是海洋强国战略在南海的具体实践。为了迎接新船交付，爱达邮轮启动了大规模人才招聘计划。去年以来举办了多场大型招聘会，签约400余名员工；今年上半年还将再招1500名船员。同时也与多所高校共建人才培养体系，为“花城号”储备本土国际化船员梯队。这次“花”开时刻不仅是对广东海洋经济发展的重要推动力量，也是中国高端制造业走向世界的新名片。在这一过程中展示了国产大型邮轮从设计、配套、建造到运营全链条可控能力的提升。中国旅游集团和中国船舶集团还签署了合作备忘录，锁定“2艘实船+1艘选择船”的合作框架。根据时间表，“爱达·花城号”将于5月底出海试航并于年底正式交付使用。南沙母港将迎来新一轮发展机遇。从黄浦江畔到珠江入海口，“花城号”承载着岭南文化与东方美学的巨轮正驶向深蓝航程。 2026年年底之前完成首艘自主设计建造的国产邮轮实船交付是此次合作项目的重要目标之一。此外爱达邮轮旗下船队累计接待宾客突破100万人次，占据中国邮轮市场逾40%份额。按照规划2027年大湾区运力投放将比2025年翻倍。这次出坞背后是一场“巨龙”般精准协作的过程：工作人员选择最高潮位且平潮时段进行作业；9艘拖轮协同发力将“花”推出去；倾斜试验验证重心稳定；救生艇脱钩及巡游试验检验应急响应能力。海事、海巡、公安、无人机等多方联动共同为巨轮划出“智慧安全岛”。 为了完成这个任务他们还进行了倾斜试验验证重心稳定救生艇脱钩及巡游试验检验应急响应能力；同时利用海事、海巡、公安、无人机等多方联动为巨轮划出“智慧安全岛”。最后9艘拖轮协同发力将这个庞然大物一次性靠泊成功，误差控制在厘米级内。 从“造船”到“造体系”：国产邮轮的“全生命周期”野心短暂两年多时间里国产大型邮轮完成了“两连跳”：建造周期缩短8个月国产化配套率提升5个百分点形成设计—配套—建造—运营全链条可控能力现场总指挥透露未来10年还将持续建造3—5艘新船“国产化配套率目标持续刷新”。 当天中国旅游集团与中国船舶集团签署了大型邮轮新造船项目合作备忘录锁定“2艘实船+1艘选择船”合作框架向2030年底前交付首艘自主设计建造的国产邮轮实船冲刺目标是把本土化水平和服务质量提升到一个新高度让更多人享受更好更舒适的旅行体验。 最后按照时间表“爱达·花城号”将于5月底出海试航年底正式交付从黄浦江畔到珠江入海口这艘满载岭南文化与东方美学的巨轮正驶向属于它的深蓝航程。 正如船名所寓意的——这是一座流动的花城一艘承载梦想的海上城堡更是中国高端制造走向世界的新名片2026年年底广州南沙让我们共同期待“花”开那一刻！