贵州与广西之间的黄百铁路建设正紧张进行，中铁八局拿下了普猜隧道的贯通任务。1月31日这天，伴随着最后一面岩壁被打通，隧道算是大功告成，这也是这条线路上打通的第二座隧道。普猜隧道坐落在安顺市镇宁自治县，是个全长474米的单线隧道，最深埋进地底大约80米。别看它短小，却是个大难题。这里的地势起伏大，相对高差达到了122米。而且这里大部分围岩都比较松软，超过95%是那种像豆腐块一样容易崩塌的岩石，自稳能力差得很，施工过程中随时都有塌方的危险。 面对这些“硬骨头”，项目团队决定用技术开路。他们赶紧成立了专门的技术攻关小组，跟设计单位一起干活，建立了一套“地质预报、动态设计、精细施工”的一体化管理办法。同时他们还专门搞了个安全生产整治活动，对付那些围岩不稳定的问题。他们用了很多技术手段来预测地质情况和监控围岩的变化，建立了实时监测网。 根据观测到的规律灵活调整支护参数，严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工方针，总算把风险控制住了。 项目部还在工艺和设备上做了升级换代，引入了智能衬砌台车和自动化喷淋养护系统等新玩意儿。这一改进让整个施工效率比以前高了10%多，既保证了进度又守住了安全。 除了干活快，项目部还很注意社会责任。他们为了不让施工扬尘影响村民生活，天天派人开洒水车去村里喷路边的灰尘；路坏了还主动帮忙修修补补。还优先雇了附近村寨的村民来干活，一下子带动了100多号人就业赚钱。 黄百铁路全长大约315公里，设计时速160公里，是国家Ⅰ级单线电气化铁路。这条铁路的北边连着沪昆线，南边接着南宁到昆明的铁路网，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。沿线经过百色革命老区和苗族、瑶族、布依族这些民族聚居的地方。等到全线建好通车后，贵州北部去广西北部湾地区就会更方便了，能帮着西南地区的物流通得更顺溜些。 文/贵州日报天眼新闻记者胡家林编辑/李冰