长江作为我国最重要的内河水运通道，其航运发展对于服务国家重大战略、推动区域协调发展至关重要。十年来，交通运输部以交通强国建设为统领，将长江航运现代化建设作为服务长江经济带高质量发展的重要支撑，多个关键领域取得突破性进展。 在航道基础设施建设上，长江干线航道扩能升级工程成为重点突破口。交通运输部遵循干线牵引、干支联动原则——统一干线航道区段标准——实施了武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，同步推动三峡水运新通道工程可研报告获批，加快推进长三角高等级航道以及嘉陵江、汉江等主要支流航道的扩能升级。这诸多工程的实施，使长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，航道通过能力实现了质的飞跃。目前，5万吨级船舶可直达南京、万吨级船舶可直达武汉、5000吨级船舶可直达重庆，航运效率和运输能力得到提升。 港口枢纽建设与协同发展是现代化航运体系的重要组成部分。交通运输部支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链工程，小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设。通过完善集疏运体系、提升港口专业化和规模化水平，港口枢纽协同性逐步增强，形成布局更加合理、功能更加完善的港口体系。这种枢纽联动发展模式，提高了长江港口群的整体竞争力和服务能力。 绿色智慧转型是长江航运现代化建设的重要方向。交通运输部持续推进污染物接收转运处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理，绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电已成为常态化做法。目前，长江干线绿色服务设施有效运行，已建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物"零排放"。智慧化建设上，交通运输部深入开展交通强国智慧航道试点任务，"智慧长江"建设成效显著，长江水系电子航道"一张图"联通里程达到1.1万公里，初步形成了"一图统览长江水系"格局，为全国智慧交通建设提供了可复制的"长江方案"。 从发展成效看，长江航运现代化建设已取得显著成果。2025年，长江干线港口吞吐量预计达到42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港数量将增至18个，较2015年增长50%；货船平均吨位超过2300吨，较2015年增长67%。这些数据充分反映了长江航运体系运输能力的大幅提升和运输效率的显著改善。 展望未来，交通运输部将深入贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》和《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》等任务部署。下一步工作重点包括：继续实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运发展中的堵点卡点；继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局；大力实施水运基础设施更新和数智化改造，推动长江经济带高质量发展。
长江航运的发展既体现在基础设施的升级，也反映在治理体系的完善。通过补齐短板、强化枢纽、推动转型，这条黄金水道将持续畅通要素流动，连接国内外市场，为长江经济带发展提供更强动力。