“十五五”时期，把强国建设、民族复兴的宏伟蓝图落实到全国，地方和企业都开始行动起来。四川乐至县的投资客商陈良峰很清楚，现在一期工程刚运行，他就忙着张罗二期项目，好赶在高铁开通前抢占先机。 上海这边，中铁隧道局的总工程师李斌正在给世界最大直径的盾构机加装智能设备，把这个五层楼高的大块头控制得稳稳当当。这个大家伙要打通14公里长的江底隧道，让高铁顺利过江。 沿江高铁从上海延伸到成都，全长约2000公里，沿途串联三大城市群。这条高铁把沿江地区连接起来，它就像一条大动脉，为区域发展注入了新的活力。张艺瑾在现场看到，盾构机正在水下89米处加速掘进。 这一项目总投资超过5000亿元，带动了上下游行业增加值增长近1.5万亿元。还有超过200台套盾构机、造桥机等大型设备被研发定制出来。57万吨高强度特种钢也因为钢轨铺设有了销售订单。 更有意思的是，沿江高铁还串联起了全国超四分之一的国家级先进制造业集群和近四成的全国重点实验室。沿线有20多座小城即将接入时速350公里的时代，时空距离被大大压缩。 这次建设不仅拉动了经济增长，也把创新资源沿着铁轨流动起来。在四川乐至县，高铁站还没建好，当地的商务人员往来就已经变得越来越频繁了。 除了沿江高铁，“十五五”规划纲要里还有更多跨区域、跨流域大通道的建设计划。狮子洋通道拉近了珠江两岸的距离，平陆运河打通了西南出海的最快通道。 到“十五五”末，我国基本建成“八纵八横”高速铁路主通道时，国家综合立体交通网主骨架建成率就会从现在的90%提升到95%以上。这些都标志着我国区域协调发展的无限潜能正在被全面激发。