受今冬最强寒潮影响，黔北地区自1月中旬以来持续遭遇低温凝冻天气。
气象数据显示，汇川区夜间气温已连续多日跌破零度，辖区高速公路桥梁、山区县道等路段出现不同程度结冰现象，给春运期间道路交通安全带来严峻挑战。
分析表明，该地区道路险情具有三个显著特征：一是地形复杂，辖区内兰海高速存在7处风口路段，团泽镇等山区乡镇道路坡度普遍超过15度；二是昼夜温差大，凌晨3-6时路面温度较日间骤降8-10摄氏度；三是返乡车流激增，春运启动后日均车流量较平日增长40%。
这三个因素叠加，大幅提升了道路凝冻风险。
针对这一情况，汇川区创新建立"三级响应"机制。
在技术层面，投入85万元专项资金，在27个关键点位布设物联网温度传感器，实现每2公里一个监测单元的网格化覆盖。
据区应急管理局介绍，这些设备可将路面温度数据实时传输至指挥中心，当监测值低于1摄氏度时自动触发预警系统。
在人力部署方面，形成"区-镇-村"三级联动体系。
高速公路段由交警、路政、运营单位组成联合巡查队，配备12台专业除冰车辆；农村道路则实行干部包保制，组织网格员对142处危险路段开展定点值守。
团泽镇创新的"凝冻报警器+云端调度"模式，使应急处置响应时间缩短至20分钟以内。
值得注意的是，该区将科技手段与传统经验有机结合。
山盆镇综合执法队队长李建国表示，除依靠监测数据外，他们还在易结冰路段铺设秸秆防滑层，这种成本不足千元的土办法，在去年寒潮中成功避免了7起潜在事故。
交通专家指出，汇川区的实践为山区防冻保畅提供了可复制的经验。
随着低温天气持续，该区已储备融雪剂200吨、防滑链500套，并组建30支应急抢险分队。
区气象局预测，未来一周还将迎来新一轮降温过程，但完善的防控体系已具备应对更大考验的能力。
寒潮考验的不只是一次应急反应，更是公共治理的体系能力。
以数据监测提升预警，以联动机制提高处置效率，以基层巡查打通“最后一公里”，汇川区的实践表明，面对极端天气，越是把工作做在前、把力量沉到一线，越能把风险化解在萌芽。
把“保畅”与“保安”统筹起来，把技术优势与责任落实衔接起来，才能在冬季道路“易冻易险”的现实中，守住群众出行的安全底线与城市运行的基本秩序。