就在2月26日这天，蔚来宣布他们的芯片子公司安徽神玑技术有限公司，也就是“神玑公司”，刚完成了一轮超大手笔的融资协议签署，一共募集了超过22亿元人民币，投后的估值更是达到了近百亿。这次给神玑公司注资的有很多家大公司，比如合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源还有元禾璞华等等。其实呢，神玑公司本来是蔚来100%持股的，但这次交易完了以后，蔚来还是把最大的控制权留在了自己手里，也就是62.7%的股权。剩下的股权里，投资人一起占了27.3%，还有10%是留给搞管理激励的实体来拿的。 蔚来老板李斌在2025年7月那会儿接受采访的时候就说过，“我们愿意把芯片开放给行业”，所以现在给神玑引进外部融资也就顺理成章了。咱们把话题再回到这次融资上，这笔钱会让神玑公司有底气去搞研发和推广那些特别高级、特别有竞争力的芯片产品。这样一来，蔚来就能在自动驾驶和具身智能这些领域里站稳脚跟，做出长远打算。 咱们聊聊这家神玑公司的背景吧。它成立于2025年6月，是蔚来旗下专门管芯片研发、量产还有技术授权的子公司。负责管它的人是白剑，他还是蔚来智能硬件高级副总裁呢。他们的主打产品叫神玑NX9031，这是全球第一款5nm的车规级智驾芯片。2024年7月的时候这个芯片就成功流片了，到了2025年3月直接首发用在了蔚来旗舰车ET9上，后面新款的ES8也用上了这款芯片。蔚来说了，从2024年开始生产到现在已经卖出去超过15万套了，全都装在了自己的车上。 除了做自家车的芯片，神玑公司其实也没闲着。他们还在琢磨面向下一代智能驾驶的超强性能芯片，还有别的好多领域的芯片也要推出来。原来的客户主要是蔚来自己家嘛，但他们也在努力往外扩展客户群。比如现在正忙着接触具身机器人、Agent推理这些新兴业务呢。到了AGI时代的时候，他们打算给各种客户提供一整套完整的芯片和智能硬件解决方案。 中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅在接受经济观察报采访时也分析过这件事儿。他觉得神玑能拿到融资说明市场认可了国产自主芯片的能力。这笔钱能让蔚来搞研发的时候更有底气去招人、加快进度，甚至把芯片卖到外面去。 不过原诚寅也提到了一个问题：车企在买别人的芯片时还是挺小心的，毕竟要考虑技术安全和供应链稳不稳定。而且现在国内第三方的芯片供应商也太多了，如果自家的芯片没有绝对的性能优势或者成本优势的话，车企还是更愿意选择那些成熟的方案。 除了蔚来以外，比亚迪、小鹏、理想这些头部车企也都在自研芯片呢。比亚迪已经流片成功一款叫“玄机”的智驾芯片了；小鹏汽车自研的“图灵”AI芯片也已经量产了；理想汽车的“马赫100”芯片也流片成功了。还有零跑、吉利汽车、长城汽车这些品牌也在搞自研。 现在国际形势这么复杂，芯片供应链又不稳定，大家普遍觉得国产芯片马上就要迎来一个大规模上车的阶段了。对于造车的企业来说，自己搞芯片就变成了争夺智能定义权的核心战略；在这方面的竞争肯定会变得越来越激烈啦！