上汽大众首款增程车型 ID. ERA 9X 正式亮相，把目标对准了市场竞争激烈的“9系”赛道。每经记者黄辛旭和余婷婷报道，3月17日上汽大众党委书记、总经理陶海龙接受了媒体采访。陶海龙透露，ID. ERA 9X 不仅是上汽大众合资2.0战略的首款产品，还是代表中国本土研发能力的旗舰之作。这次发布还意味着上汽大众正式进入增程领域，标志着它给这个市场带来了新的竞争力量。 ID. ERA 技术发布会上，傅强指出，上汽大众做增程车永远都不算晚。他强调，核心是关注增程器和电池的配合效果，还有整车在各种条件下的表现。傅强认为，纯看实验室的数据没有实际意义，真正重要的是在各种环境下能稳定行驶。 这款车搭载了EA211黄金增程系统，使用了EA211 1.5T EVO II发动机，搭配65.2千瓦时的电池组。新车的CLTC纯电续航超过400公里，综合续航超过1500公里。四驱版亏电油耗6.27升/百公里。这表明它在能耗方面表现出色。 ID. ERA 9X 定位为大六座SUV，配备了行云智能底盘、云栖智舱和智能辅助驾驶系统。其中辅助驾驶系统由Momenta提供，搭载了Momenta R7强化学习世界模型。目前这款车已经在宁波工厂进行预批量生产，并将于3月30日开启预售。 3月3日理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰在社交平台上发文称：“6年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产！”这被认为是对上汽大众推出增程车型的回应。值得注意的是，理想汽车曾在2020年表示增程技术已经过时。但傅强表示，“9系”通常是一家车企技术实力和制造水平的最高体现。 目前市场上已经有十几款带“9”名称的旗舰车型亮相或曝光了。比如蔚来ES9、理想L9 Livis、零跑D19、魏牌V9X、小米YU9和奥迪Q9等。这些车型在30万元至60万元之间形成了不同梯度。但市场表现普遍不够稳定。 这次发布引起了广泛关注。业界人士认为，“9系”产品不仅代表了品牌形象和技术上限，也反映了车企的研发实力和制造标准。“9系”车型的推出让市场竞争更加激烈了起来。 然而，目前国内推出的“9系”产品普遍缺乏更稳定的表现。对于上汽大众来说，如何在日益激烈的市场中脱颖而出，并且继续保持德系汽车一贯的高品质和良好口碑将是一项艰巨任务。