春运返程进入关键阶段；根据交通运输部最新统计，2月23日全社会跨区域人员流动量预计达3.6258亿人次。虽然环比前一日下降4.7%，但与2025年同期相比增长11.9%，反映出春节假期返程客流仍保持高位运行态势。 从各运输方式看，公路仍是春运返程的主要承载方式。公路人员流动量预计达3.3983亿人次，占全社会跨区域流动总量的93.6%，环比下降5%，同比增长12%。此数据充分说明，私家车出行仍是返程的首选方式。铁路客运量预计1850万人次，环比增长1.2%，同比增长8.6%，呈现逆势增长态势。民航客运量预计265万人次，环比增长0.2%，同比增长6.9%。水路客运量预计160万人次，环比下降4.3%，但同比增长31.2%，增幅最为显著。 从流动趋势看，春运返程体现为阶段性特征。2月22日农历正月初六，全社会跨区域人员流动量超3.8亿人次，环比增长5.8%，同比增长12.3%，创造了春运返程的流动高峰。进入2月23日，流动量环比略有回落，但仍维持在3.6亿人次以上的高位，表明返程客流仍在持续释放。 为保障春运返程的顺利进行，国家继续实施春节假期高速公路免费通行政策。根据交通运输部安排，从2月15日0时至2月23日24时，全国高速公路对七座及以下小型客车免收车辆通行费。这一政策的实施，有效降低了返程出行成本，鼓励更多群众选择公路出行方式，同时也对高速公路的运输组织和安全管理提出了更高要求。 从数据对比看，今年春运返程客流呈现出明显的增长特征。与2025年同期相比，全社会跨区域人员流动量增长11.9%，其中公路增长12%，铁路增长8.6%，民航增长6.9%，水路增长31.2%。这反映出经济社会发展带来的出行需求增加，也表明了交通运输能力的不断提升。
这场涉及数十亿人次的国家级人口迁徙，既是对交通基础设施承载力的集中检验，也是观察中国经济韧性与民生需求的一扇窗口。从早期单日千万级客流到如今3亿级流动规模，持续刷新的数据背后，是综合交通网络建设的进展，也映照出区域协同发展带来的更频繁要素流动。如何把春运期间形成的应急管理经验转化为常态化治理能力，将成为下一阶段综合交通运输体系高质量发展的重要课题。