北京1月6日电 记者从2026年全国民航工作会议获悉，截至2025年，我国航空总人口超过5亿，航空出行日益成为居民跨区域流动的重要方式。
最新统计显示，2025年民航全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。
国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%。
一段时期以来，“航空人口”规模既反映出交通出行结构变化，也折射出经济运行韧性与区域要素流动活跃度。
当前我国民航发展面临的核心课题，是在需求持续释放、网络不断延伸的同时，进一步提升保障能力、服务质量与安全水平，实现从“量的增长”向“质的提升”转变。
从原因看，多重因素共同推动航空出行规模扩大。
其一，国内大市场持续释放流动性需求，商务往来、旅游休闲、探亲访友等多元出行叠加，带动客运稳步增长。
其二，产业链供应链运行更趋顺畅，跨境电商与高附加值货物运输需求增强，推动货邮运输增幅高于客运。
其三，国际航线网络逐步修复，叠加通关与航班安排优化，国际旅客出行回暖明显。
其四，基础设施和运力供给加快补齐，为需求增长提供承载条件。
从影响看，民航运行指标回升与国际航班恢复，对稳外贸、促消费、扩开放具有直接支撑作用。
货邮运输增长有助于提升供应链时效与可靠性，强化我国在全球产业分工中的连接能力；国际客流回升则有利于人员往来和经贸合作的“面对面”沟通，带动会展、旅游、酒店等服务业联动复苏。
同时，航空网络的完善对促进区域协调发展意义突出：运输机场布局优化、航路网能力提升，将进一步缩短时空距离，推动要素向城市群和重点产业带高效集聚，并带动中小城市与偏远地区融入全国统一大市场。
从对策看，“十四五”时期我国民航以投资拉动和体系完善为抓手，持续增强综合保障能力。
数据显示，五年间累计完成固定资产投资6300亿元，新增跑道49条、机位2232个、航站楼面积682.74万平方米，运输机场总数达到270个；净增运输飞机671架，机队总规模达到4574架；“10+3”骨干航路网基本建成。
这些投入既提升了枢纽机场保障能力，也增强了干支衔接与中转效率，为客货增长提供了更充足的“空中通道”和地面承载。
值得关注的是，民航高质量发展的内涵正从规模扩张拓展到科技自立与体系安全能力提升。
“十四五”期间，C919、AG600等国产航空产品完成适航审定，我国运输机队中国产飞机达到220架；空管系统新增主要装备国产化率达到96%；北斗卫星导航系统在民航领域实现大规模应用。
业内人士认为，这些进展有助于提升关键环节自主可控水平，降低系统性风险，为复杂运行环境下的安全管理、精准导航与运行效率提升提供技术支撑。
面向前景，随着国际航线网络继续完善、区域航空枢纽功能增强以及数字化、绿色化转型加速，民航需求仍具增长空间。
但同时也要看到，航班结构优化、运行效率提升、旺季保障、极端天气应对以及服务品质升级等仍是关键挑战。
下一阶段，需在严守安全底线基础上，持续优化航线网络与时刻资源配置，提升空域与空管协同效率；完善多式联运衔接，增强机场与城市群交通一体化水平；推动关键装备与运行系统升级，提高运行韧性；同时稳妥推进绿色低碳发展，促进节能减排与行业可持续。
从跟跑到领跑，中国民航用三十年时间完成了发达国家百年的发展历程。
5亿航空人口的新坐标，不仅折射出中国经济的活力与韧性，更预示着以自主创新为引擎的民航强国建设进入新阶段。
站在新的历史起点，中国民航正以更加开放的姿态拥抱蓝天，为全球航空业发展贡献东方智慧。