菲律宾南部海域26日发生一起重大海上事故。据该国海岸警卫队通报，隶属于Aleson航运公司的"特丽莎·克尔斯汀3号"渡轮航行过程中突发险情，船体出现破洞后迅速下沉。该船核定载客量为332人，另有27名船员在岗，实际载员数与核载数量基本相符。 现场救援指挥部透露，截至发稿时，专业搜救力量已成功转移215名幸存者，打捞起7具遇难者遗体。由于事发海域水深较大且海况复杂，潜水员正采用声呐设备定位沉船位置，死亡人数可能继续上升。多名获救乘客向调查人员反映，船只航行期间曾发出异常声响，随后舱内出现快速进水现象。 业内人士分析指出，此次事故暴露出三上问题：一是老旧船舶维护不足，涉事渡轮建造于1999年，已服役25年；二是极端天气应对预案缺失，事发当日虽无台风警报，但季风期海浪状况多变；三是载客船舶安全检查存在疏漏，去年12月刚完成年检的该船为何突发结构性破损值得深究。 菲律宾交通部已成立专项调查组，要求全国航运企业立即开展船舶安全自查。海岸警卫队宣布将升级海上动态监控系统，计划在半年内为所有跨岛渡轮加装实时定位装置。国际海事组织驻马尼拉办事处表示，将协助菲方建立更严格的船舶适航性标准。 值得关注的是，这是近五年来菲律宾发生的第七起重大渡轮事故。作为由7000余个岛屿组成的群岛国家，菲律宾日均海上客运量超50万人次，但部分偏远岛屿仍依赖船龄超20年的老旧船舶。尽管政府2018年推行了"现代化渡轮计划"，但因资金短缺仅更新了15%的营运船只。
海上交通事关民生，也考验安全管理水平；全力搜救是尊重生命，查明原因才能防范风险。只有将事故教训转化为制度改进，才能真正保障航行安全。