9月28日下午，桂庙路快速化改造一期工程正式开放了西行隧道，前海通往福田的行程瞬间变成了“一路绿灯”。整条隧道从南到北把前海、南山、福田这三个片区紧密连接起来，让彼此之间实现了全程无红绿灯的高效通行。由于隧道把很多往远处去的车都给分流到了地下，地面上原本的拥堵情况得到了极大缓解，特别是南山高新园附近的居民，他们的出行体验变得更好了。 这条隧道的长度是4.9公里，它就像一条长长的地下长龙，是深圳目前最长的“地铁同廊”明挖隧道。隧道西起前海合作区梦海大道，一路向东跨越了月亮湾大道，最后连接到南山滨海大道后海滨立交。为了方便大家的日常出行，它在地面设置了双向6到8车道的道路，限速是50公里每小时；而地下则铺设了双向6车道加上连续集散车道的快速路，车速能达到80公里每小时。 这条隧道的结构有些特别：西行隧道也就是左线比较短，全长1960米，它在月亮湾大道东侧露出地面；东行隧道也就是右线则很长，有3290米，同样从月亮湾大道东侧出发。为了让大家安全地出入和工作，隧道里还配套了4座人行天桥、2处空气处理站、5处地面疏散出口、1座消防泵房和1座监控中心。 修建这条隧道难度非常大，因为它要穿越正在运营的地铁11号线。最让人头疼的是，地下道路和地铁在平面上重叠了3公里，两者之间的底部距离只有6米——这可是国内同类工程中最长的纪录。为了保证地铁安全运行，施工团队采用了“隔舱跳挖竖井+抗浮板+回填”这种创新组合方案。他们通过建模分析加上自动化监测实时掌握地铁的变形情况，成功把上浮的风险降到了最低。 去年2月东行隧道先通车后，市民们已经感受到了它带来的便利。今年这次西行隧道铺沥青时采用了全国首创的3D数字化智能摊铺工艺。一次性就摊铺了1.96公里、差不多3万平方米的面积。总共用了1200立方米、2900吨的沥青混合料。这套系统把设计线导入三维模型后，测量机器人和自动控制系统会实时校正摊铺机的高程、厚度和坡度。这样不仅减少了人工误差、降低了油耗还节省了工期。铺好后的路面非常平整顺滑，开车的人能明显感觉到舒适度提升了不少。 除了路况好之外，桂庙路隧道还是国内首条带有空气净化功能的城市隧道。为了减少对周边环境的影响它在居民密集的地方设置了顶通和旁通两种净化站组合来除尘和净化尾气。 隧道出入口处的隔音屏设计也很有特色：西侧拱形骨架寓意着“腾飞双翼”，和月亮湾跨线桥相互呼应；东侧进口出口分别用了力量感很强的钢骨架设计象征着城市向前冲的动能；隧道内壁还铺了防火搪瓷钢板加上连续的灯带既明亮安全又提升了颜值。 这样一来从前海梦海路口出发到南山超级总部片区大约只需要5分钟；再继续开到市民中心大概15分钟就能到达；如果是去市民中心约15分钟就能到；如果要去南山超级总部片区约5分钟；若是去市民中心就需要15分钟左右。