落地才40万出头，你怎么没选3.0T V6的飞行家呢？其实啊，大家嘴里的好东西，每个月也就卖个百十来台。咱们就先说说豪华二线品牌这档子事，林肯和捷豹处境挺像的，都快没生存空间了。你看林肯那边，撑场面的也就是林肯Z和航海家，这俩加起来一个月也就是卖个一千多台。本来想靠性价比撑门面吧，也只能勉强保住4S店的运营成本。冒险家这车倒不贵，就是空间小动力弱，少了点独特的个性。反观飞行家，大六座七座的SUV，车身超5米，全系标配3.0T V6发动机加10AT变速箱，配置很足，落地不到50万。但它现在面对的可是一大波国产混动大六座车。30万价位的国产车咱们就不提了，40万到50万这一档，拿个问界出来就能直接把飞行家的市场给吞了。问界背后有华为光环加持，智能驾驶又高级，可玩性多了去了。飞行家作为二线豪华品牌的旗舰SUV，混到现在这地步确实挺尴尬的。 再来聊聊车子本身。大家通常会买那个指导价54.98万的次低配高雅版，六座七座一个价，优惠能给到8万以上，落地不到50万。配置方面还是很全面的。这个版本比低配多了20寸轮毂、矩阵大灯、后排5.8英寸屏幕、腰部支撑、座椅通风还有Revel音响系统。外观看起来敦实大气。内饰设计带点新能源车的风格，有个27英寸4K中控屏，还保留了很多物理按键，实用性很高。 开起来的话好的地方不少——3.0T双涡轮增压发动机能爆发270千瓦367匹马力，动力真的充沛。一脚油门踩下去那种脚下的触感、发动机的轰鸣声还有推背感，2.0T四缸机再怎么调都达不到这个效果。跑高速再加速非常从容。这也算是飞行家的核心竞争力之一吧。 高速巡航的时候特别稳当。车子大本身就重（有2.5吨），坐得高姿态稳。底盘很厚重降噪做得也不错。关上车窗听着锐威音响的音乐在高速上飞驰时，你几乎感觉不到颠簸和风噪。它开起来有种老派美系的“大船风”，喜欢这种风格的人会上瘾的。座椅宽大厚实舒适度不错。二排座椅能前后滑动和调节靠背角度空间很大，角度调好再配合安静的环境很容易睡着。 不过也有些缺点——这10AT变速箱换挡太慢了。虽然档位多按理说应该更平顺省油点吧？但用在市区通勤时不太灵光。低速跟车时轻踩不走重踩就蹿车换挡逻辑在堵车时犹豫不决把平顺性给破坏了。这变速箱最合适的工况其实是在正常路面上而不是拥堵路段。 中控大屏看着挺唬人实际用起来一般般甚至有些落后于时代与国产智能化强车相比操作逻辑和流畅度还有不少差距。 第三排空间确实不太行只能算是个“宠物座”应急用用还可以坐垫短且薄不适合大个子长期坐人。 最后就是油耗问题——3.0T的排量每年车船税是跑不掉的还有就是油耗让很多人心里打鼓这么大的排量加上车身重量市区里上下班起码要烧14到15个油这事儿确实有点让人肉疼。 飞行家现在的窘境其实是不少二线豪华品牌正在经历的难关——你问有人喜欢它吗？有啊很多人甚至在网上吹得天花乱坠可就是没人买（网友可真不诚实）。 抛开材料不说预算30多万你可以试试奥迪的Q6；想要真正的豪华感预算40多万上飞行家才划算；如果预算不够又真想买其实可以考虑二手货新车亏个10万+这种事情太常见了二手车才是真的香啊！