把搭乘这类航班的旅客置于极高风险之中，印尼交通部航空总局给OTA平台销售的国际中转联程机票下了严令，外国航空公司不能通过这些平台在印尼境内运营。这种所谓的“间接国内航运权”行为违反了当地的航空法，局长和部长都强调不能绕道第三国进行国内客运。这类违规典型表现为把雅加达（CGK）到棉兰瓜拉纳穆（KNO）的航线拆分，变成经马来西亚或新加坡中转的国际行程。 这种模式让外国航司赚钱，但挤压了本土航企的生存空间，也破坏了政府稳定票价的目标。对旅客来说更是麻烦重重，机票其实是多张独立客票，航班延误后段误机时没法改签或赔偿；印尼的OTA没有中转保障机制，行李还不能直挂；有些产品中转时间太短，极容易误机。 为了整治乱象，他和通信、数字部、旅游部联合行动给涉事平台处罚。官方呼吁大家仔细核对行程，别买那种看似低价的违规产品，有异常情况就举报。建议大家优先通过航司官网购票，避免非正规联程导致行程受阻。 广联达的董事、高级副总裁去了印尼考察市场，先后拜访了公共工程部（PUPR）、中建八局海外印尼公司还有金光集团（Sinar Mas Group）、Agung Sedayu Group等本地企业和商会。这次围绕数字化转型、联合人才培养等核心议题展开对接，标志着广联达在东南亚的布局进入新阶段。 PUPR已经把广联达的BIMFACE产品集成进了CDE平台，能查看和管理主流BIM模型，接入了200多个项目和94TB历史数据。针对模型转换等问题给出了解决方案，未来要加4D进度模拟和5D成本可视化功能。双方合作是为了打造全生命周期数字化管理标杆，给2036年印尼实现行业项目数字化监管打下基础。 中建八局印尼公司接了61个项目，涵盖厂房、公寓等领域。针对算量电子化不足和技能待提升的问题，广联达提供了软件试用与培训。计划联合主管部门办国家级算量技能竞赛，并在中建八局印尼公司设选拔赛，目标是让百名人员技能提升，达到100%电算化的标杆。 印尼海军最新采购的军舰Siliwangi-321顺利抵达水域，标志着跨洋航行任务完成。这艘船从意大利斯佩齐亚出发，穿过大西洋和印度洋进入巽他海峡后受到Karno-369迎接并进行海上演练。 军舰随后去楠榜Panjang港补给。这次返航是加强海上防御能力的里程碑。预计这艘军舰会在2026年3月底在雅加达正式列装服役，提升印尼维护主权与安全的能力。