1971年，由意大利裔工匠Franco Sbarro在瑞士创办的小作坊Sbarro，把钟表匠般的精细劲儿融入每一件手工造的车子里。进了21世纪，他们推出的这辆Millennium Coupé，把公司几十年间“复刻经典和玩概念”的老本行都给浓缩了。虽然产量低，但这车在2001年的日内瓦车展上亮了相，照样靠着特立独行的风格站稳了脚跟。 跟他们以前那些充满未来感甚至有些激进的设计相比，这次的Millennium Coupé显得没那么花哨，反而透着点老派的古典味儿。有人说这车看起来有点像捷豹跑车的感觉，但实际上它的心脏是完完全全的美国货。车身用了轻质的聚酯复合材料，前脸是椭圆形的格栅配上镜片状大灯，侧边的后视镜好像是长在引擎盖上似的，硬顶车顶后柱上还有四个圆形窟窿眼，车尾虽然厚实但看着不太沉。最有意思的是那个单臂雨刷，这都是Sbarro为了让车身看着利落做的减法。 动力上用的是福特Mustang SVT Cobra的V8发动机，最大功率能到400马力左右。这么一颗强劲的美式心脏藏在欧洲范儿的外壳底下，这矛盾感就出来了。轮胎规格在当时也挺超前，前轮18寸后轮22寸，配上扁平胎，在2001年的量产或者概念车上都很少见。除了这辆车，同年他们还展示了Christelle和Picasso等概念车。更早的时候有1999年的GT1和前一年的GT12。这一连串的作品展示了Sbarro在千禧年前后的路线图——既爱搞科幻造型，也会偶尔回头看看古典审美。 后来弗朗科·斯巴罗的工作室跟他创办的ESPERA Sbarro汽车设计学校深度融合了。在这个小作坊里造车不只是为了卖钱，更是为了给学生们上实践课。每一台车都是对造型和工程极限的一次公开发问。Millennium Coupé就是这种精神的写照：用美式动力驱动欧洲情怀，用手工聚酯车身包裹量产机械，在新旧世纪交替的节骨眼上留下了属于小作坊的一道独特印记。