2025年1月14日，美国出台了针对智能汽车进口的严格规定，涉及智能系统和自动驾驶技术的高门槛从2027年款车型开始生效。紧接着，加拿大降低了相关汽车的进口税，规定每年允许4.9万辆进口。基于这一背景，美国驻加拿大大使在2025年1月31日公开表态，绝不允许非加拿大产汽车通过加拿大进入美国市场。这番言论实际上把韩国、日本和墨西哥的汽车产业推向了美国的对立面。虽然特朗普政府早已开始针对这三个国家进行贸易打压，但这次事件让局势变得更加复杂。 2025年3月下旬，韩国首尔超市出现了一个奇怪的现象，货架上别的东西都充足，唯独专用垃圾袋不是只剩几个就是直接缺货。当地老百姓见面不再问吃了没，而是问有没有买到垃圾袋。大家疯狂囤积，每家都买好几包，越抢越缺。数据显示，3月21日到27日这一周，首尔每天卖出的垃圾袋数量达到了过去三年平均值的三倍多。为了稳定供应，当地政府不得不追加十倍的订货量折腾好几天。这件小事暴露了韩国的根本问题：它太依赖进口原料和能源。 2025年3月27日，韩国总统李在明主持了一场高级别军方会议。这是他首次主持这种会议。他在会上明确表示要尽快把战时指挥权收回来，不再让美国说了算。李在明心里清楚指挥权不在韩国手里，真出了事根本来不及反应。除了要回指挥权，他还提出韩国军队要往智能化发展、改革征兵制度、打造自己的国防力量。 就在李在明表态后的3月31日，美国突然变脸。驻加拿大大使公开宣称要堵住所有可能让其他国家汽车进入美国的通道。更关键的是他透露美国想让本土汽车产业重新发展，重点就是对付韩国、日本和墨西哥的汽车产业。 如今的韩国腹背受敌。民生方面因为原料供应问题导致老百姓连垃圾袋都买不到；安全方面周边形势不稳且战时指挥权不在手中；经济方面美国调整贸易政策给汽车产业带来巨大压力。李在明现在焦头烂额，一边要解决民生问题稳定供应缓解能源压力；一边要推进指挥权收回加强国防；还要应对美国的贸易压力保护汽车产业。每一件事都不好办。韩国想走出困境还有很长的路要走。