青岛引航站最近连着干了两件大事，给世界上最大的浮船坞“Lucayan”号分段保驾护航，把它从北海造船厂送进巴哈马。这次作业特别难，北海造船厂造好的船坞被分成两半，先是3月8日把第一段装上了半潜船“Blue Marlin”，紧接着3月11日又把第二段装上了“White Marlin”，这两个大家伙满载着中国的装备一起出海。这个船坞能帮全球最大的ICON级豪华邮轮修修、改改，以后豪华邮轮的维修保障就更有保障了。 因为浮装的时候要求特别高，青岛引航站早就组好了专业团队，跟北海造船、半潜船公司还有海事部门、轮驳单位商量了很久，弄明白了风险在哪。他们根据内锚地的水流、天气特点制定了详细的计划和应急措施。3月8日早上7点30分，第一段浮装开始了。引航员一边指挥拖轮配合，一边死死盯着浮船坞拖带和定位的整个过程。忙活了4个半小时，他们用3.86米的间距把第一段稳稳地安在了“Blue Marlin”上。过了三天，3月11日第二段的活儿接上了。这一次要面对1.2米的极限距离挑战。 这次浮装作业那么难搞，是因为间距特别窄、操作特别难、大家配合要求还高。引航员们凭着过硬的本事和团队协作能力，硬是把这两场大戏都给演好了。这不仅仅是给高端海工装备出海提供了保障，也是在帮“中国海工”走向世界。接下来，青岛引航站要把这两次作业的经验总结一下，继续打磨技术流程和协同机制，为青岛国际航运中心建设多出一份力。