新华网9月8日发自西安，当天上午，施工人员把第一组500米长的钢轨稳稳铺在了西安东到蓝田区间的无砟轨道板上，这也标志着西十高铁全线铺轨正式开始了。要知道，这条高铁要穿越秦岭，地质情况复杂，桥隧加起来占了95%。 整个工程上下行总共需要铺512公里的路轨，其中陕西段要铺337公里，湖北段是175公里。为了让工程安全有序进行，西成客专陕西公司给大家优化了施工计划，还搞了不少高科技，用上了智能调度平台来盯着设备运行。 西成客专陕西公司的宋鹰指挥长说，现在陕西段的隧道已经全通了，路基和桥梁都修好了，无砟轨道完成了75%，新建的4座站房也开工了，完成了80%。工程进度真的是很快。 中铁四局负责给西十高铁搞建设，他们在西安东站设了铺轨基地，建立了“运输－卸车－检测－存储”一条龙的管理办法。他们还压缩装卸时间，提前把长钢轨运到位了。 现场施工负责人王毅说，他们用WZ500型铺轨机和自己研发的牵引车干活。先从西安东站出发往十堰铺。忙的时候会用两套铺轨机和运输支架一起干，这样能保证铺得快、接得好。 按照计划，高峰期每天能铺12公里，最终目标是按时把活儿干完。这条高铁是陕西“米”字形网络的重要组成部分，连接了西安、商洛和十堰三市，把武汉到十堰的高铁也连在了一起。 全长大概255.7公里，设计时速350公里。等以后开通了，西安去十堰坐火车只要1小时以内就行，去武汉的时间也会从现在的5小时缩短到2.5小时左右。 这对中国高铁网的完善、加强关中城市群跟长江中游城市群的联系都很有好处，还能帮秦巴山区发展乡村振兴和沿线经济社会进步。