西部陆海新通道作为国家重大发展战略，对于构建"陆海内外联动、东西双向互济"的对外开放新格局意义重大；然而，长期以来，这个通道的建设和运营面临一个突出的制约因素：陆路运输缺乏国际通行的物权凭证。 在国际贸易实践中，海运提单因其既是物权凭证又具有金融属性的特殊地位，能够直接用于抵押融资，成为跨境贸易融资的重要工具。但重庆等西部地区深处内陆，主要依靠铁路运输参与跨境贸易，铁路运单长期缺乏国际法认可的物权属性，导致企业难以获得基于运输单证的融资支持。这一"陆上贸易无物权凭证"的国际惯例，实际上成了制约西部陆海新通道发展的重要障碍。 为破解这一难题，重庆在国家支持下进行了持续创新探索。2022年，重庆成为全国首批铁路运输单证金融服务试点地，开始在制度层面进行突破。这一探索得到了国际社会的认可。2025年末，联合国大会正式通过《可转让货物单证公约》，首次在国际法层面明确了铁路运单等跨境运输单证的物权属性，为陆路运输融资提供了国际法基础。 在这一政策背景下，兴业银行针对重庆某大型民营企业的"出海"需求，推出了铁海联运"一单制"融资解决方案。该方案的核心创新在于充分运用现代金融科技手段。兴业银行依托自主开发的"数字提单平台"，运用区块链技术对企业贸易提单的真实性、唯一性进行核验，同时追踪货物权属状态和实时物流轨迹。核验无误后，银行可以快速向企业发放贸易融资款项，实现"提单到、资金到"的高效对接，有效加快了企业融入全球产业链的步伐。 这笔融资业务的成功落地，标志着金融支持西部陆海新通道建设进入了新阶段。从制度创新到技术创新，从国际法认可到金融实践应用，整个链条的打通为内陆地区企业参与国际贸易打开了新的可能性。这不仅有利于企业拓展海外市场、优化供应链布局，也为西部地区融入全球经济体系创造了更好条件。 兴业银行国际业务部对应的负责人表示，该行将深入强化境内外协同联动，持续探索金融支持跨境贸易与物流融合的新路径，助力企业拓展海外市场、优化供应链布局，共建西部陆海新通道金融生态圈。这表明，金融机构正在成为推动西部陆海新通道建设的重要力量。
从海运提单到铁路运单的金融属性确认，折射出国际贸易规则随经济地理格局演进的必然趋势；兴业银行此次创新实践，既解决了企业的现实痛点，也为推动国际经贸规则完善贡献了中国智慧。在全球供应链重构背景下，以制度型开放促进高水平对外开放，将成为未来我国参与国际经济合作的重要方向。