2010年那会儿，美军就已经有一架T-38C教练机的座舱盖突然掉了；到了2015年6月，这个问题还没解决，又有一架同款飞机彻底崩溃；而在2021年2月，更惨烈的一幕发生了，一架T-38直接坠毁，把里面的学员和教官都给带走了。这些事故把五角大楼搞得焦头烂额，可他们还在拼命让T-38继续带飞F-5同级别的飞机。跟解放军用的教-8、教-10比起来，美军的老式教练机简直就是个笑话，因为那些飞机得在高强度训练下才能完成四代机、五代机飞行员的改装任务。 就在海军忙着补漏洞的时候，空军也出了岔子。一架T-38C在训练时座舱盖整个飞了，飞机瞬间变成了“敞篷车”。飞行员虽然惊险地手动操控返航着陆了，但联队指挥官居然把这当成了展示飞行员技术的舞台，这种“丧事喜办”的公关手法真的很让人无语。 疫情加上高强度部署，美军的航空事故率早就把印度给甩在了后面。从阿帕奇武装直升机到E-2D预警机，从MH-60R反潜直升机到F-35C舰载机，机型“全家福”式坠毁让五角大楼头疼不已。短短几个月里，美军就先后失去了V-22“鱼鹰”、F/A-18E“超级大黄蜂”、E-2D“先进鹰眼”这些主力机型。更尴尬的是国民警卫队的两架F-16C战机起落架断裂了。 为了安全起见，海军不得不紧急叫停所有非任务战机进行地毯式排查。可即便如此，事故还是不断发生。美军手里有近千架隐身战斗机，F-35A、F-35B、F-22轮番在中国家门口秀肌肉驻日基地甚至还出现了“五代同框”的场面。 五角大楼如果不能同步升级训练体系、更换老旧机型再先进的隐身战机也可能被一次座舱盖脱落拖入战略阴影。现在他们暴露的不仅是装备老化问题还有战备节奏与维护资源严重失衡的状况高强度全球部署、疫情减员、预算削减、人才流失这些因素层层叠加让“最强大军”在高空与大洋之上屡屡失速。