停车难长期困扰砀山市民。"有车以后最怕的不是堵车——而是找不到停车位"——这句话道出了不少车主的心声。随着机动车保有量不断增长，停车供需矛盾日益凸显，不仅影响居民生活质量，也制约了城市交通秩序和商业发展。 为应对此挑战，砀山市制定了明确的三年行动目标。2022年先期新增车位2000个以上，其中公共车位1000个以上；2023至2024年继续高密度补位，年均新增5000个左右；到2025年，城区累计新增车位8000个以上，公共车位突破3000个。这个时间表既清晰可行，又反映了决心。 城市更新与停车建设相结合是砀山破局的关键。老体育场改造充分体现了这一思路。昔日杂草丛生、破败不堪，如今已建成包含123个停车位和10个充电桩车位的现代停车设施，双向车道贯通，错车不再紧贴墙面。御都星城步行街的改造则实现了"人车分离"，新增110个停车位与绿化带融为一体。奥园广场从地砖碎裂、停车线模糊，蜕变为地面修复、新增128个停车位的现代广场。不夜城东门、梨花广场西北角等多个项目同步推进，充分体现了系统性治理的特点。 砀山市采取了四大举措确保车位持续供给。一是配建标准硬约束，新建住宅车位配建不低于1:1比例，医院、商场等公共建筑每百平方米配建1.1个车位。二是老旧空间改造，通过城市更新、老旧小区改造等契机，利用拆改腾退空间、边角地块、广场绿地、学校操场等，计划改建扩建公共车位2000个以上。三是路内车位灵活调整，保障行人与公交空间的前提下，根据不同区域的峰时需求灵活增减，避免管理"一刀切"。四是充电设施同步建设，新建住宅配建车位100%预留充电条件，公共停车场不低于20%建设或预留充电设施。 在管理运营上，砀山市建立了五项长效机制。信息共享机制上，城管、自然资源、公安、交通、住建、市场监管六部门实时共享数据，违规停车快速处置。资源盘活机制鼓励写字楼、小区错时开放，机关企事业单位夜间、周末、节假日开放部分车位，让闲置时段变成有效供应。矛盾化解机制通过居民小区停车联席会议制度调解纠纷、释放闲置车位。用地保障机制优先使用既有道路、广场地下空间、高架桥下、边角地等建设公共停车场。价格杠杆机制实行分区、分类、分时差别化收费，引导科学停车。 为激发社会资本参与，砀山市推出了系列政策支持。准入上，优化审批流程，鼓励国企、民企、外资等各类主体参与。融资上，支持政府和社会资本合作、特许经营等模式，金融机构可基于停车设施产权和使用权开展融资。财政支持上，对公共停车设施建设项目给予贴息或奖补，绩效优异企业可优先申报专项债券。经营上，允许配建洗车点、便利店、维修店等便民设施，鼓励建筑光伏一体化，实现多元经营。
停车位看似小事，却关乎城市运行的方方面面。砀山市以三年行动补齐短板、以制度建设提升效能，说明了从被动应对到主动规划的转变。把有限空间用在关键处——把可共享资源管好、盘活好——才能让群众少一些烦恼，多一份便利。